فازت شركة Tata Sons بمناقصة الاستحواذ على شركة الطيران الوطنية Air India
ستستعيد شركة Tata Sons السيطرة على Air India حيث تستحوذ على أكثر من 100 في المائة من حصة الحكومة في شركة النقل الوطنية ، مما يمثل نهاية صراع طويل الأمد لبيع شركة الطيران والخطوة الأولى في حملة الخصخصة الضخمة للمركز.
قدم التكتل الذي يقع مقره في مومباي عرضًا فائزًا بقيمة 18000 كرور روبية ، سيتم دفع 2700 كرور روبية منها نقدًا وسيتم استيعاب 15300 كرور روبية المتبقية من الديون التي تزيد عن 60.000 كرور روبية التي كانت لدى شركة الطيران اعتبارًا من 31 أغسطس 2021 .
سيطرت الحكومة ، في عام 1953 ، على شركة الطيران من مجموعة تاتا ، التي أسست الناقل تحت اسم تاتا إيرلاينز في عام 1932.
قال وزير الاستثمار وإدارة الأصول العامة ، توهين كانتا باندي ، إن Talace Pvt Ltd ، وهي وحدة تابعة لشركة Tata Sons ، الشركة القابضة للمجموعة ، ستستحوذ على 100 في المائة من Air India. وقال: “في الخطوات التالية ، سيتم إصدار خطاب النوايا وتوقيع اتفاقية شراء الأسهم ، ومن المتوقع أن تنتهي الصفقة بنهاية ديسمبر 2021”.
غرد راتان تاتا ، رئيس مجلس الإدارة الفخري ، أبناء تاتا: “مرحبًا بعودتك ، طيران الهند”. “في حين أنه من المسلم به أن الأمر سيستغرق جهدًا كبيرًا لإعادة بناء الخطوط الجوية الهندية ، إلا أنه من المأمول أن يوفر فرصة سوقية قوية للغاية لوجود مجموعة تاتا في صناعة الطيران”.
وقال بيان تاتا: “من الناحية العاطفية ، اكتسبت الخطوط الجوية الهندية ، بقيادة السيد جي آر دي تاتا … سمعة كونها واحدة من أرقى شركات الطيران في العالم. ستحظى تاتاس بفرصة استعادة صورتها وسمعتها “.
كان لدى شركة طيران الهند والشركات التابعة لها دين إجمالي قدره 61.562 كرور روبية اعتبارًا من 31 أغسطس. ومن هذا المنطلق ، ستتولى شركة تاتاس ديونًا بقيمة 15300 كرور روبية. سيذهب الدين المتبقي البالغ 46262 كرور روبية إلى شركة Air India Assets Holding Ltd (AIAHL) ، وهي مركبة ذات أغراض خاصة. سيتم سحب حوالي 14000 كرور روبية من هذا الدين من قبل الحكومة عن طريق تسييل بعض أصولها مثل العقارات ، بينما سيتم ضخ المتبقي من قبل الخزانة.
منذ 2009-2010 ، ضخت الحكومة 1.10 كرور روبية لدعم طيران الهند. خلال 2019-20 ، تكبدت شركة الطيران خسارة تشغيلية قدرها 8743.59 كرور روبية. في 2020-21 ، عندما تأثرت الصناعة بـ Covid-19 ، أبلغت شركة طيران الهند عن خسارة تشغيلية مؤقتة قدرها 6555.66 كرور روبية ، وفقًا للبيانات التي قدمتها وزارة الطيران المدني إلى البرلمان.
وقال وزير الطيران المدني راجيف بانسال إن شروط العطاء تنص على أن تحتفظ شركة تاتاس بجميع موظفي شركة طيران الهند لمدة عام واحد من إغلاق الصفقة. يمكنهم تقديم نظام التقاعد الاختياري (VRS) في السنة الثانية.
يعمل لدى طيران الهند 12085 موظفًا – 8084 موظفًا دائمًا و 4001 متعاقدًا. بالإضافة إلى ذلك ، لدى طيران الهند إكسبريس 1434 موظفًا. وقال إنه في السنوات الخمس المقبلة ، سيتقاعد حوالي 5000 موظف دائم.
لا تستطيع Tata Group نقل العلامة التجارية أو الشعار الخاص بشركة Air India India لمدة خمس سنوات وبعد ذلك ، لا يمكنها القيام بذلك إلا إلى كيان هندي.
يشمل نطاق البيع 100٪ من حصة الحكومة في طيران الهند و 100٪ من حصة الشركة في شركة الطيران منخفضة التكلفة Air India Express Ltd و 50٪ في Air India SATS Airport Services Private Ltd.
شهدت العطاءات المالية التي تم تقديمها في 15 سبتمبر قيام مجموعة تاتا بالمزايدة على مروج سبايس جيت أجاي سينغ ، الذي قدم عرضًا بصفته الخاصة. عرض كونسورتيوم أجاي سينغ 15100 كرور روبية.
حددت الحكومة سعر احتياطي قدره 12906 كرور روبية لحصة 100٪. تمت دعوة ممثلي كلا مقدمي العطاءات لعقد اجتماعات في مناسبتين في وقت سابق من هذا الشهر ، حيث تمت مناقشة اتفاقية شراء الأسهم لمساعدتهم على أخذ نظرة طويلة الأجل على التزامات شركة طيران الهند ، والتخطيط للتمويل وفقًا لذلك.
في 4 أكتوبر ، تم التصديق على القرار من قبل الآلية البديلة المحددة لشركة طيران الهند ، وهي مجموعة من الوزراء برئاسة وزير الداخلية أميت شاه ، والتي تم تشكيلها لاتخاذ قرار بشأن سحب استثمارات شركة الطيران. بالإضافة إلى وزير الداخلية ، يضم AISAM وزير المالية Nirmala Sitharaman ووزير التجارة Piyush Goyal ووزير الطيران المدني Jyotiraditya Scindia.
كانت هذه المحاولة الثالثة لحكومة الهند لبيع شركة النقل الوطنية بعد محاولتين فاشلتين في عامي 2001 و 2018.
بعد المحاولة الثانية ، عندما لم يتم تقديم عرض واحد لشركة الطيران الخاسرة ، أعاد المركز شركة طيران الهند إلى الطاولة في أوائل العام الماضي مع تغييرات كبيرة في معايير البيع.
كان أحد التغييرات الرئيسية التي تم الإعلان عنها هو السماح لمقدمي العطاءات المحتملين بتقديم عروضهم على أساس قيمة الشركة ، والتي تمثل حقوق الملكية وكذلك ديون الشركة.
ستمنح إضافة طيران الهند إلى محفظتها الجوية لمجموعة تاتا دورًا هامًا في عملياتها الدولية ، حيث يمكنها الوصول إلى 1800 مهبط وركن سيارات دولي في المطارات المحلية ، و 900 مكان في المطارات في الخارج ، بالإضافة إلى 4400 فتحات محلية.
وهذا يشمل المسارات والخانات في مواقع رئيسية مثل لندن ونيويورك ، وأسطول طائرات واسع البدن ضروري لعمليات المسافات الطويلة.
أبدت المجموعة اهتمامًا بالاستحواذ على شركة الطيران في عدة مناسبات في وقت سابق ، بما في ذلك في عام 2001 مع الخطوط الجوية السنغافورية ، ولكن تم سحب العطاء في المرحلة الأخيرة.
في عام 2015 ، أطلقت المجموعة شركة طيران في مشروع مشترك 51:49 مع الخطوط الجوية السنغافورية. تمتلك المجموعة أيضًا حصة 83.67٪ في شركة الطيران منخفضة التكلفة AirAsia India. تعتقد مصادر الصناعة أنه مع وجود طيران الهند تحت مظلتها مرة أخرى ، يمكن لمجموعة تاتا توحيد عمليات خطوطها الجوية.
عقبة كبيرة في هذه الخطة – عدم وجود تنازل الخطوط الجوية السنغافورية للمجموعة للمضي قدمًا والحصول على طيران الهند – تم إزالته مؤخرًا. اعتبارًا من أغسطس 2021 ، كان لشركات الطيران الثلاث معًا حصة سوقية تبلغ 26.7٪ في سوق الركاب الجويين المحلي. تحتل طيران الهند المرتبة الثانية بحصة سوقية تبلغ 13.2٪ ، مقارنة بحصة IndiGo الرائدة البالغة 57٪.
