حددت هيئة المطارات الهندية (AAI) سبعة مطارات إلى جانب ستة مطارات أخرى مدرجة بالفعل في القائمة المختصرة للجولة التالية من خصخصة المطارات ، حسبما ذكرت مصادر لصحيفة The Indian Express.
بعد تأجير مطارات أحمد أباد ، مانجالور ، جايبور ، لكناو ، جواهاتي وثيروفانانثابورام في وضع شراكة بين القطاعين العام والخاص ، اختارت AAI مطارات بوبانسوار وفاراناسي وأمريتسار ورايبور وإندور وتريشي للجولة الثانية.
تخطط AAI الآن لربط مطار Jharsuguda بمطارات Bhubaneswar و Kushinagar و Gaya مع فاراناسي ، ومطار Kangra مع أمريتسار ، ومطار جالجاون مع رايبور ، ومطار جابالبور مع إندور ، ومطار سالم مع تريشي ، قبل عرضه على مقدمي العطاءات المحتملين ، وهو مصدر قريب من قال التنمية.
وفقًا لمسؤولي وزارة الطيران المدني ، فإن هذه التشكيلة تتماشى مع النموذج الجديد المقترح من AAI حيث سيتم إنشاء مطار مربح ومطار غير مربح قبل وضعهما في الكتلة. أحد الأسباب الرئيسية وراء ذلك هو تحرير موارد AAI المرتبطة بهذه المطارات.
تم إرسال استعلام عبر البريد الإلكتروني إلى AAI ولم يستدعي الرد بعد.
رداً على سؤال في البرلمان في فبراير ، قال وزير الطيران المدني هارديب سينغ بوري إن معايير اختيار المطارات لوضع PPP تشمل الجوانب الكمية مثل إجمالي مساحة المحطة ، ومعدل النمو في الإيرادات ، ومعدل الإشغال ، وإجمالي تكاليف التشغيل ، وتكاليف التشغيل لكل راكب. ، وحركة الحركة الجوية ، وعدد الركاب ، وحجم البضائع ، إلخ. هذا بالإضافة إلى الجوانب النوعية مثل استغلال السعة ، وإمكانية التوسع ، وخطط التنمية المستقبلية ، والجاذبية الاقتصادية للموقع ، والسكان الحضريين ، وصافي الناتج المحلي للدولة ، إلخ.
في السنة المنتهية في 31 مارس 2020 ، أبلغت بوبانسوار وأمريتسار وإندور وتريتشي عن أرباح بلغت 34.22 كرور روبية و 92 كرور روبية و 4.47 كرور روبية و 22.85 كرور روبية على التوالي. أبلغت فاراناسي ورايبور عن خسائر بقيمة 1.6 كرور روبية و 26.65 كرور روبية على التوالي. سجلت المطارات الأصغر التي تم دمجها مع هذه الأصول الرئيسية ، جارسوغودا ، وغايا ، وكانجرا ، وجالجون ، وجابالبور ، وسالم خسائر بلغت 16.29 كرور روبية ، و 24.68 كرور روبية ، و 9.72 كرور روبية ، و 3.72 كرور روبية ، و 19.24 كرور روبية و 8.76 كرور روبية ، على التوالي. . ولم يبلغ كوشينجار عن أي خسارة.
قالت وزيرة المالية نيرمالا سيترامان في ميزانيتها للفترة 2021-22 ، أنه كجزء من برنامج تسييل الأصول ، تخطط الحكومة لخصخصة المطارات المملوكة لـ AAI في مدن المستوى 2 والمستوى 3. تعتمد معظم هذه المطارات الصغيرة بشكل أساسي على مخطط الاتصال الإقليمي للحكومة UDAN للعمليات اليومية. بالإضافة إلى ذلك ، اعتبرت الحكومة أن حلبة فاراناسي-كوشيناغار-جايا مهمة لأغراض السياحة.
