تاتاس ، رئيس سبايس جيت في السباق مع دخول سحب الاستثمارات على طيران الهند المرحلة الختامية

يشمل بيع الحصة حصة Air India بنسبة 100 ٪ في AI Express Ltd و 50 ٪ في Air India SATS Airport Services Private Ltd. “العطاءات المالية لسحب استثمارات Air India التي تلقاها مستشار المعاملات. قال توهين كانتا باندي ، سكرتير إدارة الاستثمار وإدارة الأصول العامة (DIPAM) ، في تغريدة على تويتر: “تنتقل العملية الآن إلى المرحلة النهائية”.

كانت الحكومة قد دعت في يناير من العام الماضي إلى تقديم عروض إبداء الاهتمام (EoIs) للحصول على الحصة الكاملة في Air India ، وأجرت بعض التغييرات على شروط العطاء بمرور الوقت ، بما في ذلك السماح للأطراف المهتمة بتقديم عطاءات بقيمة مؤسسية لشركة الطيران ، والجمع بين قيم كل من الديون وحقوق الملكية. ولكن بعد فترة وجيزة من فتح الحكومة لتقديم العطاءات المدعوة ، ضربت أزمة Covid19 وتأخرت العملية.

في أبريل من هذا العام ، انتهى المركز من تقديم العطاءات المؤهلين المهتمين وطلب منهم تقديم عرض نهائي.

وأكد متحدث باسم شركة تاتا سونز ومصدر مقرب من سينغ مشاركتهما في عملية سحب الاستثمار. سينغ يقدم العطاءات بصفته الفردية. قال مسؤولون في وزارة الطيران المدني إنه في وضع مثالي ، كان من المقرر أن يتم نقل الأسهم بحلول ديسمبر ، لكن من المحتمل أن يتم ذلك بنهاية السنة المالية الحالية.

والجدير بالذكر أن محاولة الحكومة 2017 لبيع شركة الطيران فشلت في جذب أي اهتمام. بعد تلقي التعليقات من المستثمرين المحتملين ، قام بتحسين شرط EoI المتعلق بتحويل الديون إلى المستثمر الجديد ، مما يمنح مقدمي العطاءات المرونة لتحديد مقدار الدين الذي يرغبون في امتصاصه.

وفقًا لـ EoI الذي طرحته DIPAM في يناير 2020 ، بلغ إجمالي ديون شركة Air India 60،074 كرور روبية اعتبارًا من 31 مارس 2019. وسيتم تحويل الدين الذي لم يمتصه المستثمر إلى Air India Assets Holding Ltd ، وهي مركبة ذات أغراض خاصة.

تكبدت شركة طيران الهند خسائر منذ اندماجها مع شركة الخطوط الجوية الهندية المحلية في عام 2007.

تأسست شركة الخطوط الجوية من قبل مجموعة تاتا في عام 1932 وتم تأميمها في عام 1953. وقد أبدت المجموعة التي تتخذ من مومباي مقراً لها اهتماماً بالاستحواذ على شركة الطيران في عدة مناسبات سابقة.

في عام 2015 ، أطلقت المجموعة شركة طيران في مشروع مشترك 51:49 مع الخطوط الجوية السنغافورية. تمتلك المجموعة أيضًا حصة 83.67٪ في شركة الطيران منخفضة التكلفة AirAsia India. تعتقد مصادر الصناعة أنه إذا تمكنت مجموعة تاتا من جلب طيران الهند تحت مظلتها مرة أخرى ، فيمكنها تعزيز عمليات خطوط الطيران الخاصة بها. عقبة كبيرة في هذه الخطة – عدم وجود تنازل الخطوط الجوية السنغافورية للمجموعة للمضي قدمًا والحصول على طيران الهند – تم إزالته مؤخرًا.

من المتوقع أن يمنح سحب شركة الطيران العارض الناجح التحكم في 4400 مكان محلي و 1800 مهبط وركن سيارات دولي في المطارات المحلية و 900 مكان في المطارات في الخارج.