أمر مسؤولو سلامة الطيران الأمريكيون بإجراء عمليات تفتيش غير معتادة لعينة من أربع طائرات بوينج 787 وسط تساؤلات حول مشكلات الجودة في طائرة الشركة ذات الجسم العريض المصنوعة من ألياف الكربون.
كتبت إدارة الطيران الفيدرالية إلى شركة بوينج في 11 يناير ، تخبر الشركة أنها ستجري شهادات فحص صلاحية الطيران على أربع طائرات 787 ، وفقًا لرسالة راجعتها بلومبرج نيوز. المراجعة النهائية قبل تسليم الطائرة للمشترين ، والمعروفة باسم AC ، تم تفويضها تقليديًا إلى موظفي Boeing.
وقالت الوكالة في بيان عبر البريد الإلكتروني: “تتخذ إدارة الطيران الفيدرالية عددًا من الإجراءات التصحيحية لمعالجة 787 مشكلة إنتاج”. أحد الإجراءات هو الاحتفاظ بصلاحية إصدار تكييفات لأربع طائرات محددة. يمكننا تمديد احتباس التيار المتردد ليشمل طائرات أخرى إذا رأينا الحاجة “.
ولم تذكر الوكالة في بيانها ما إذا كانت عمليات التفتيش قد بدأت أو ما إذا تم العثور على شيء. لم تحدد إدارة الطيران الفيدرالية أيضًا ما هي “مشكلات الإنتاج” التي اكتشفتها.
ارتفع سهم بوينج 3.28٪ ليغلق عند 263.59 دولار يوم الأربعاء في نيويورك. انخفض السهم بنسبة 3.9 ٪ يوم الثلاثاء ، وهو أكبر انخفاض على مؤشر داو جونز الصناعي ، بعد أن ذكرت بلومبرج نيوز أن الشركة كانت تختبر نوافذ قمرة القيادة على حوالي 787 ثانية.
وقالت بوينج يوم الأربعاء في بيان عبر البريد الإلكتروني: “لقد شجعنا التقدم الذي يحرزه فريقنا في العودة إلى أنشطة التسليم لبرنامج 787”. “لقد أشركنا إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) طوال هذا الجهد ، وسوف ننفذ توجيهاتهم للحصول على اعتماد صلاحية الطائرات للطيران الأولي كما فعلوا في الماضي.”
لم تسلم الشركة المصنعة التي تتخذ من شيكاغو مقراً لها أي طرازات 787 منذ أكتوبر لأنها تبحث عن عيوب صغيرة بالقرب من مكان انضمام أقسام جسم الطائرة. يعمل مهندسو وميكانيكي بوينج على إعادة تسليم 787 طائرة دريملاينر بحلول نهاية هذا الشهر ، تماشياً مع ما وعد به المسؤولون التنفيذيون خلال مكالمة أرباح في يناير.
كانت العلاقات بين بوينج وإدارة الطيران الفيدرالية متوترة في العامين الماضيين في أعقاب حادثتي تحطم طائرة 737 ماكس المميتة التي أدت إلى إيقاف تشغيلها لمدة 20 شهرًا.
تم اكتشاف العديد من العيوب الإضافية في 737 ماكس أثناء عملية التأريض ، وقد رفعت الوكالة العديد من إجراءات الإنفاذ المدنية ضد الشركة مؤخرًا. وافقت بوينج على دفع 6.6 مليون دولار في 25 فبراير لأنها فشلت في الالتزام باتفاقية 2015 لتحسين ممارسات السلامة ، بما في ذلك على خطوط الإنتاج الخاصة بها.
في ظل ممارسة طويلة الأمد ، تقوم إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) عادةً بتفويض موظفي شركة Boeing لفحص الطائرات عند خروجها من خط التجميع للتأكد من أنها مصنوعة بشكل صحيح ويمكن بيعها بشكل قانوني. يقوم مفتشو القوات المسلحة الأنغولية أحيانًا بإجراء عدد قليل من المراجعات للتأكد من بقائهم مدربين بشكل صحيح.
أصدرت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) عددًا صغيرًا من شهادات الصلاحية للطيران لـ 787 Dreamliners كل عام منذ عام 2017 ، وفقًا لما ذكره شخص مطلع على الأمر. وقال المصدر إن الفحوصات السنوية تتراوح بين طائرتين وأربع طائرات سنويا.
وقالت إدارة الطيران الفيدرالية إن إدارة الطيران الفيدرالية احتفظت بموافقات AC في هذه الحالة نتيجة المشكلات غير المحددة التي تم اكتشافها في خطوط إنتاج 787.
احتفظت إدارة الطيران الفيدرالية أيضًا بالتوقيعات لجميع طائرات 737 ماكس القادمة من خط تجميع بوينج بدءًا من نوفمبر 2019 بعد اكتشاف حطام مثل الخرق والأدوات في الطائرات أثناء عمليات التفتيش.
اضطرت شركة Boeing إلى تخزين أكثر من 80 طائرة من طراز Dreamliners أثناء عملها مع الموردين لتحديد مصدر عيوب التصنيع في الطائرة.
