ستدفع بوينج 2.5 مليار دولار لحل التحقيق الجنائي الأمريكي في تحطم 737 ماكس
ستدفع شركة Boeing Co أكثر من 2.5 مليار دولار من الغرامات والتعويضات بعد التوصل إلى تسوية مع وزارة العدل الأمريكية بشأن حادثتي تحطم طائرتين أسفرت عن مقتل ما مجموعه 346 شخصًا وأدى إلى إيقاف تشغيل طائرتها 737 MAX.
وتشمل التسوية ، التي تسمح لشركة Boeing بتجنب الملاحقة القضائية ، غرامة قدرها 243.6 مليون دولار ، وتعويضات لشركات الطيران بقيمة 1.77 مليار دولار ، وصندوق ضحايا حوادث التحطم بقيمة 500 مليون دولار على تهم التآمر على الاحتيال المتعلقة بتصميم الطائرة المعيب.
قالت بوينج إنها ستتقاضى 743.6 مليون دولار من أرباحها للربع الرابع من عام 2020 لتعكس اتفاق الملاحقة القضائية المؤجل ، وهو شكل من أشكال صفقة التماس الشركة.
وكانت بوينج قد خصصت احتياطيات قدرها 1.77 مليار دولار في الأرباع السابقة لتقديم تعويضات لشركات الطيران. تم الإعلان عن صفقة وزارة العدل بعد إغلاق السوق يوم الخميس ، وتتوج تحقيقًا استمر 21 شهرًا في تصميم وتطوير 737 ماكس بعد الحادثين ، في إندونيسيا وإثيوبيا في 2018 و 2019 على التوالي.
وقال القائم بأعمال مساعد المدعي العام ديفيد بيرنز في بيان مصاحب للاتفاق إن الحوادث “كشفت عن سلوك احتيالي وخادع من قبل موظفي إحدى الشركات العالمية الرائدة في تصنيع الطائرات التجارية”. قال بيرنز ، في إشارة إلى إدارة الطيران الفيدرالية: “اختار موظفو بوينج مسار الربح على الصراحة من خلال إخفاء المعلومات المادية من إدارة الطيران الفيدرالية بشأن تشغيل طائرتها 737 ماكس والانخراط في محاولة للتستر على خداعهم”.
وأثارت هذه الحوادث عاصفة من التحقيقات ، وأثارت توتر القيادة الأمريكية في مجال الطيران العالمي وكلفت شركة بوينج حوالي 20 مليار دولار.
قال محامو المدعون الذين يمثلون عائلات ضحايا تحطم الخطوط الجوية الإثيوبية إن التسوية تعزز الدعوى المدنية ضد شركة بوينج في شيكاغو ، حيث يقع المقر الرئيسي للشركة. قامت بوينج بالفعل بتسوية معظم الدعاوى القضائية المتعلقة بكارثة ليون إير في إندونيسيا.
بسبب حوادث التحطم ، أقر الكونجرس الأمريكي في ديسمبر / كانون الأول تشريعاً لإصلاح الطريقة التي تصدق بها إدارة الطيران الفيدرالية على الطائرات الجديدة.
وقال النائب بيتر ديفازيو ، رئيس لجنة النقل والبنية التحتية في مجلس النواب ، الذي أشرف على تحقيق مطول في الحوادث ، إن “التسوية بمثابة صفعة على المعصم وإهانة للضحايا البالغ عددهم 346 الذين لقوا حتفهم نتيجة جشع الشركات. “
وأضاف: “لا يعتبر مبلغ التسوية بالدولار مجرد جزء بسيط من عائدات بوينج السنوية فحسب ، بل إن التسوية تتجنب أي مساءلة حقيقية من حيث التهم الجنائية”.
تم إيقاف 737 ماكس في مارس 2019 ، ولم يتم رفع التأريض حتى نوفمبر 2020 ، بعد أن أجرت شركة بوينج ترقيات كبيرة للسلامة وتحسينات في تدريب الطيارين.
اتهمت شركة بوينج ، أكبر شركة لتصنيع الطائرات الأمريكية ، بتهمة التآمر للاحتيال على الولايات المتحدة. وهي تواجه اتفاقية مقاضاة مؤجلة مدتها ثلاث سنوات ، مع رفض التهمة إذا امتثلت.
DPAs عبارة عن صفقات إجبارية للشركات التي تسمح عادةً للشركة بتجنب التهم الجنائية التي يمكن أن تعطل أنشطة مثل الوصول إلى العقود العامة ، مقابل غرامة والاعتراف بالمخالفات ، فضلاً عن الإصلاحات الداخلية.
الخداع
اعترفت شركة Boeing في وثائق المحكمة بأن اثنين من طياريها الفنيين من طراز 737 MAX خدعوا إدارة الطيران الفيدرالية بشأن نظام أمان يسمى MCAS ، والذي كان مرتبطًا بكل من الحوادث المميتة. وتقول الوثائق أيضا إن بوينج تعاونت في وقت متأخر مع التحقيق ولكن فقط بعد أن “أحبطت” التحقيق في البداية.
وفي مذكرة للموظفين ، قال الرئيس التنفيذي لشركة Boeing David Calhoun إن الاتفاقية “تقر بشكل مناسب كيف أخفقنا في الوفاء بقيمنا وتوقعاتنا”.
ذكرت رويترز أن مديري بوينج أبلغوا المهندسين العاملين في MAX ، بما في ذلك MCAS ، أن تصميماتهم لا يمكن أن تؤدي إلى تعيينات تدريب أكثر شمولاً من إدارة الطيران الفيدرالية.
ينص اتفاق الملاحقة القضائية المؤجل على أن أحد الموظفين كتب لموظف آخر في عام 2014 أنه إذا تطلبت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) تدريبًا على مستوى أعلى ، فإنها “ستكلف بوينج عشرات الملايين من الدولارات!”
وجاء في الاتفاقية أن الغرامة البالغة 243 مليون دولار ، التي قالت وزارة العدل إنها تمثل “الحد الأدنى” من المبادئ التوجيهية لإصدار الأحكام ، تمثل مبلغ المال الذي وفرته شركة Boeing من خلال عدم تنفيذ تدريب محاكاة الطيران الكامل لطائرة 737 MAX.
سيشمل صندوق مدفوعات شركات الطيران المدفوعات التي دفعتها بالفعل شركة Boeing إلى شركات الطيران ، والتي اضطرت إلى إلغاء الرحلات الجوية بسبب نقص الطائرات. في MCAS ، كشفت شركة Boeing عن تغييرات أعطت النظام قوة أكبر لبعض موظفي FAA لكنها لم تكشف عن ذلك للآخرين وقالت الاتفاقية إن الموظفين الرئيسيين للقوات المسلحة الأنغولية المسؤولين عن تحديد تدريب الطيارين.
وقالت الشركة: “كان الغرض من المؤامرة هو الاحتيال على FAA (مجموعة تقييم الطائرات) … من أجل تحقيق مكاسب مالية لشركة Boeing”. لكن وزارة العدل لم تصل إلى حد طلب مراقب امتثال مستقل لأن “سوء السلوك لم يكن منتشرًا في جميع أنحاء المنظمة ، ولم يتم القيام به من قبل عدد كبير من الموظفين ، ولم يتم تسهيله من قبل الإدارة العليا”.
وأشار الاتفاق أيضًا إلى الخطوات العلاجية التي اتخذتها بوينج منذ وقوع الحادث ، مثل إقالة رئيسها التنفيذي السابق في أواخر عام 2019 وإضافة لجنة سلامة دائمة على مستوى مجلس الإدارة. وبموجب اتفاق يوم الخميس ، وافقت بوينج على اعتماد برنامج امتثال جديد ، أو تعديل برنامجها الحالي ، لضمان احتفاظها ببرنامج امتثال فعال ونظام ضوابط داخلية لاجتثاث الاحتيال “.
وقال مايكل ستومو ، الذي توفيت ابنته في حادث تحطم طائرة ماكس في إثيوبيا: “هذه التسوية هي حماية لشركة بوينج وليست عدالة ، لأنها استمرار لتهرب بوينج من المساءلة والشفافية”.
