فشل محرك شركة يونايتد إيرلاينز: الولايات المتحدة تأمر بفحص بعض طائرات بوينج 777 ؛ اليابان تعلق الاستخدام
أعلن المنظمون الأمريكيون عن عمليات تفتيش إضافية على طائرات بوينج 777 باستخدام نفس نوع المحرك الذي ألقى الحطام فوق دنفر يوم السبت ، بينما ذهبت اليابان إلى أبعد من ذلك وعلقت استخدامها بينما تدرس الإجراء الذي ستتخذه.
جاءت التحركات التنظيمية المتعلقة بمحركات Pratt & Whitney 4000 بعد هبوط طائرة United Airlines 777 بسلام في مطار دنفر الدولي يوم السبت بعد تعطل محركها الأيمن.
وقالت يونايتد يوم الأحد إنها ستزيل طواعية ومؤقتة 24 طائرة عاملة من هذا النوع من جدولها.
وأظهرت صور نشرتها الشرطة في برومفيلد بولاية كولورادو ، حطام طائرة كبير على الأرض ، بما في ذلك قلنسوة محرك متناثرة خارج منزل وما بدا أنه أجزاء أخرى في حقل.
قال المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) إن الفحص الأولي للطائرة يشير إلى أن معظم الضرر كان محصوراً بالمحرك الأيمن ، مع حدوث أضرار طفيفة فقط بالطائرة.
وقالت إن المدخل والغلاف المفصولين عن المحرك وأن شفرتين من المروحة تحطمتا ، بينما أظهرت بقية ريش المروحة أضرارًا.
أمرت وزارة النقل اليابانية شركة الخطوط الجوية اليابانية المحدودة (JAL) وشركة ANA Holdings Inc بتعليق استخدام طائرات 777 مع محركات P & W4000 بينما تنظر في اتخاذ تدابير إضافية.
وقالت الوزارة إنه في 4 ديسمبر 2020 ، عادت رحلة الخطوط الجوية اليابانية من مطار ناها إلى مطار طوكيو الدولي إلى المطار بسبب عطل في المحرك الأيسر على بعد حوالي 100 كيلومتر شمال مطار ناها.
كانت تلك الطائرة في نفس عمر طائرة يونايتد إيرلاينز البالغة من العمر 26 عامًا والمتورطة في حادث السبت.
المتحدة هي المشغل الأمريكي الوحيد للطائرات ، وفقًا لإدارة الطيران الفيدرالية (FAA). وقالت الوكالة الأمريكية إن شركات الطيران الأخرى التي تستخدمها موجودة في اليابان وكوريا الجنوبية.
وقالت إدارة الطيران الفيدرالية في بيان: “راجعنا جميع بيانات السلامة المتاحة بعد حادثة الأمس”. “بناءً على المعلومات الأولية ، خلصنا إلى أنه يجب زيادة الفاصل الزمني للفحص لشفرات المروحة المجوفة الفريدة لهذا الطراز من المحركات ، والمستخدمة فقط في طائرات بوينج 777.”
وقالت اليابان إن ANA شغلت 19 من هذا النوع وأن JAL قامت بتشغيل 13 منها.
ولم يتسن الحصول على تعليق من شركة Pratt & Whitney ، المملوكة لشركة Raytheon Technologies Corp.
وقالت بوينج إن مستشاريها الفنيين يدعمون مجلس سلامة النقل الوطني الأمريكي في تحقيقاته.
وقالت متحدثة باسم وزارة النقل في كوريا الجنوبية إنها تراقب الوضع لكنها لم تتخذ أي إجراء بعد.
في فبراير 2018 ، عانت طائرة 777 من نفس العمر تديرها يونايتد ومتجهة إلى هونولولو من عطل في المحرك عندما سقطت قلنسوة قبل حوالي 30 دقيقة من هبوط الطائرة بسلام. قرر NTSB أن الحادث كان نتيجة لكسر كامل لشفرة المروحة.
قال NTSB إنه بسبب حادثة 2018 ، استعرضت شركة Pratt & Whitney سجلات التفتيش لجميع شفرات مروحة PW4000 التي تم فحصها مسبقًا. أصدرت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) في مارس 2019 توجيهًا يتطلب عمليات فحص أولية ومتكررة لشفرات المروحة على محركات PW4000.
