طيران السياحة

تعليق اثنين من كبار المديرين التنفيذيين في AirAsia من قبل DGCA بسبب انتهاكات السلامة


نقلت وكالة أنباء PTI عن مسؤول كبير قوله إن هيئة تنظيم الطيران DGCA أوقفت اثنين من كبار المديرين التنفيذيين لشركة AirAsia India لمدة ثلاثة أشهر بسبب “انتهاكات السلامة”. تم إيقاف الكابتن مانيش أوبال ، رئيس العمليات ، والكابتن موكيش نيما ، رئيس سلامة الطيران ، الأسبوع الماضي.

“لقد أصدرنا إشعار سبب العرض لاثنين من المديرين التنفيذيين في AirAsia India – رئيس العمليات مانيش أوبال ورئيس سلامة الطيران موكيش نيما – في يونيو فقط. وقال مسؤول في المديرية العامة للطيران المدني (DGCA): لقد تقرر الآن تعليقها لمدة ثلاثة أشهر.

خضعت شركة الطيران للماسح الضوئي بعد أن زعم ​​أحد طياريها ، الذي يدير قناة شهيرة على YouTube تسمى Flying Beast ، انتهاكات لمعايير السلامة من قبل شركة النقل منخفضة التكلفة. قام الكابتن غوراف تانيجا ، أحد مستخدمي اليوتيوب المشهورين ، بالتغريد في 14 يونيو أنه تم إيقافه من قبل AirAsia India “لوقوفه في عمليات آمنة لطائرة وركابها”. في 15 يونيو ، نشر مقطع فيديو مفصلًا على موقع YouTube بعنوان “أسباب تعليق عملي كطيار”.

حول تعليق المديرين التنفيذيين ، غرد تانيجا ، “تم تعليق الكابتن مانيش أوبال وموكيش نيما منAirAsiaIndian بواسطةDGCAIndia لانتهاكات السلامة والمخاطرة بحياة الناس من أجل الأرباح. جميع “خبراء السلامة” الذين كانوا يعملون كوكلاء علاقات عامة لشركةAirAsiaIndian ، تم القبض عليهم وهم يرتدون ملابسك. “

زعم تانيجا في الفيديو أن شركة الطيران طلبت من طياريها القيام بنسبة 98 في المائة من عمليات الهبوط في وضع “Flap 3” ، مما يتيح لها توفير الوقود. وقال إنه إذا لم يقم الطيار بنسبة 98 في المائة من عمليات الهبوط في وضع “Flap 3” ، فإن شركة الطيران تعتبره انتهاكًا لإجراءات التشغيل القياسية (SOP).

أعطى تانيجا مثالاً لمطار Imphal ، حيث تهبط الطائرة بشكل حاد مقارنة بالمطارات الأخرى عند الاقتراب من أجل الهبوط. قال إنه عندما تهبط طائرة بشكل حاد ، فإنها تحتاج إلى سحب حتى تظل بطيئة ، وفي هذه الظروف يتعين على الطيار القيام بهبوط “برفرفة كاملة”.

من أجل تحقيق الأهداف ، ماذا سيفعل الناس؟ سيقومون بإنزال Flap 3 دون النظر في ما إذا كان آمنًا أم غير آمن. هذا يؤثر بشكل مباشر على سلامة الركاب “، كما ادعى في مقطع الفيديو الخاص به على YouTube. قال تانيجا: “إذا حدث شيء ما أثناء هبوط Flap 3 ، فسيتم طرح السؤال على الطيار إذا كان يهتم أكثر بتوفير الوقود أو حياة 180 راكبًا”.

(مع مدخلات من PTI)



اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني.

زر الذهاب إلى الأعلى