في أعقاب تحطم طائرة اير انديا اكسبريس في كوزيكود يوم الجمعة الذي أسفر عن مقتل 18 شخصًا بما في ذلك الطيارين ، تتطلع السلطات إلى إحياء خطط لتوسيع مدرج المطار ، ضمن القيد العام المتمثل في عدم توفر أرض إضافية للتمرين. واجهت الخطط السابقة لتمديد المدرج عقبات بسبب عدم قدرة حكومة الولاية على تخصيص أراضٍ إضافية لهيئة المطارات الهندية (AAI) المطورة للمطارات.
لا تفوت من شرح | لماذا كان تحطم طيران الهند سيكون أسوأ بكثير لو اشتعلت النيران في الطائرة
يوم الجمعة ، تجاوزت طائرة بوينج 737-800 على متنها 191 شخصًا المدرج في مطار كوزيكود بعد هبوطها وسقطت في ممر بعمق 35 قدمًا مما أدى إلى تقسيم الطائرة إلى ثلاثة أجزاء. وقال مسؤول حكومي كبير “يجري استكشاف خيارات لتوسيع المدرج ضمن القيود”.
تم تقليص المدرج ، الذي كان يبلغ طوله 2850 مترًا حتى عام 2016 ، بحوالي 100 متر لاستيعاب منطقة الأمان في نهاية المدرج (RESA). تم تمديد RESA في مدرج Kozhikode من 90 مترًا في الطول إلى 240 مترًا ، وفقًا لتوصيات اللجنة التي اقترحت تغييرات بعد حادثة مماثلة في مانجالور في عام 2010 ، والتي أودت بحياة 158 شخصًا على متنها. RESA هي منطقة في نهاية المدرج حيث يمكن للطائرة أن تغوص إذا تجاوزت المدرج.
#مسلك | ما هي مدارج الطاولة؟ (1/5) # مفسرة # اكسبرس شرح #AirIndiaCrash pic.twitter.com/bWJ1ZXoUHx
– شرح سريع (ieexplained) 9 أغسطس 2020
اقرأ | ها هي القائمة الكاملة للمسافرين على متن الطائرة
وفي إشارة إلى أن خطة الحصول على أرض إضافية لتوسيع المدرج قد تواجه اختناقات في التنفيذ ، قال المسؤول إنه في أعقاب الحادث ، يجري النظر في خيارات بديلة. قد يشمل ذلك زيادة مسافة الهبوط المتاحة عن طريق تقليل أبعاد جوانب أخرى من المدرج ، أو إنشاء هيكل اصطناعي على المضيق الذي يمثل جزءًا من أرض المطار.
ذكرت صحيفة إنديان إكسبريس يوم الأحد أنه في عام 2017 ، أكدت شركة AAI ، التي تدير المطار ، خططها لتوسيع مدرج كوزيكود الذي يبلغ ارتفاعه 2750 مترًا بمقدار 800 متر وينتظر تخصيص الأرض من قبل حكومة ولاية كيرالا. وقالت مصادر إن الدولة لم تستحوذ على الأرض بدعوى ارتفاع التكاليف والمقاومة المحلية.
اقرأ | على الأقل الآن يجب أن نكون مقتنعين بالحاجة إلى تمديد مدرج كوزيكود: الرئيس السابق لـ DGCA الذي حذر من مشكلات السلامة
صرح مسؤول كبير في AAI لصحيفة The Indian Express أن أي نهائية تتعلق بوضع خطط جديدة لتمديد المدرج ستعتمد على تقرير مكتب التحقيق في حوادث الطائرات (AAIB) ، الذي يحقق في حادثة كوزيكود.
وفقًا للمسؤولين الذين يتابعون التحقيق ، هبطت الطائرة المنكوبة مع عبور حوالي ثلث المدرج بالفعل ، مما لم يترك للطاقم مسافة كافية لإيقاف الطائرة بشكل آمن في الوقت المناسب.
ومع ذلك ، قال مسؤول في المديرية العامة للطيران المدني ، إن الرؤية والرياح الخلفية التي تؤثر على الطائرة كانت ضمن الحدود القانونية وأن المحققين ما زالوا يبحثون عن سبب الحادث.
