تعليق اثنين من كبار المديرين التنفيذيين في AirAsia من قبل DGCA بسبب انتهاكات السلامة

“لقد أصدرنا إشعار سبب العرض لاثنين من المديرين التنفيذيين في AirAsia India – رئيس العمليات مانيش أوبال ورئيس سلامة الطيران موكيش نيما – في يونيو فقط. وقال مسؤول في المديرية العامة للطيران المدني (DGCA): لقد تقرر الآن تعليقها لمدة ثلاثة أشهر.

خضعت شركة الطيران للماسح الضوئي بعد أن زعم ​​أحد طياريها ، الذي يدير قناة شهيرة على YouTube تسمى Flying Beast ، انتهاكات لمعايير السلامة من قبل شركة النقل منخفضة التكلفة. قام الكابتن غوراف تانيجا ، أحد مستخدمي اليوتيوب المشهورين ، بالتغريد في 14 يونيو أنه تم إيقافه من قبل AirAsia India “لوقوفه في عمليات آمنة لطائرة وركابها”. في 15 يونيو ، نشر مقطع فيديو مفصلًا على موقع YouTube بعنوان “أسباب تعليق عملي كطيار”.

حول تعليق المديرين التنفيذيين ، غرد تانيجا ، “تم تعليق الكابتن مانيش أوبال وموكيش نيما منAirAsiaIndian بواسطةDGCAIndia لانتهاكات السلامة والمخاطرة بحياة الناس من أجل الأرباح. جميع “خبراء السلامة” الذين كانوا يعملون كوكلاء علاقات عامة لشركةAirAsiaIndian ، تم القبض عليهم وهم يرتدون ملابسك. “

زعم تانيجا في الفيديو أن شركة الطيران طلبت من طياريها القيام بنسبة 98 في المائة من عمليات الهبوط في وضع “Flap 3” ، مما يتيح لها توفير الوقود. وقال إنه إذا لم يقم الطيار بنسبة 98 في المائة من عمليات الهبوط في وضع “Flap 3” ، فإن شركة الطيران تعتبره انتهاكًا لإجراءات التشغيل القياسية (SOP).

أعطى تانيجا مثالاً لمطار Imphal ، حيث تهبط الطائرة بشكل حاد مقارنة بالمطارات الأخرى عند الاقتراب من أجل الهبوط. قال إنه عندما تهبط طائرة بشكل حاد ، فإنها تحتاج إلى سحب حتى تظل بطيئة ، وفي هذه الظروف يتعين على الطيار القيام بهبوط “برفرفة كاملة”.

من أجل تحقيق الأهداف ، ماذا سيفعل الناس؟ سيقومون بإنزال Flap 3 دون النظر في ما إذا كان آمنًا أم غير آمن. هذا يؤثر بشكل مباشر على سلامة الركاب “، كما ادعى في مقطع الفيديو الخاص به على YouTube. قال تانيجا: “إذا حدث شيء ما أثناء هبوط Flap 3 ، فسيتم طرح السؤال على الطيار إذا كان يهتم أكثر بتوفير الوقود أو حياة 180 راكبًا”.

(مع مدخلات من PTI)