في جلسة الطيران المباشرة لهذا العام في ATM ، سنستكشف استراتيجيات العمل لاثنتين من شركات الطيران الرائدة في الخليج. شركات الطيران المعنية هي العربية للطيران والاتحاد.
كلاهما يشغل مناصب مختلفة جدًا في السوق ولكنهما مرتبطان في مشروع تعاوني جديد لم يكن من الممكن تخيله قبل بضع سنوات فقط.
تتطلع شركة طيران الخليج إلى التعافي في عام 2022
قاد عادل علي ، الرئيس التنفيذي لمجموعة العربية للطيران ، شركة الطيران منذ تأسيسها كناقل منخفض التكلفة في عام 2003 بقاعدة واحدة في الشارقة. يرأس اليوم مجموعة من الخطوط الجوية التي لها عمليات تابعة في المغرب ومصر ورأس الخيمة ومؤخراً في أبو ظبي. البعض الآخر مخطط له.
قدمت العربية للطيران نموذج الخطوط الجوية منخفضة التكلفة (LCC) إلى منطقة الخليج ، مما يثبت ليس فقط أن هناك طلبًا قويًا من العملاء ولكن أيضًا أنه كان من الممكن تلبية هذا الطلب بشكل مربح.
العربية للطيران هي مجموعة شركات الطيران الوحيدة المدرجة في البورصة في المنطقة. يدير علي شركة الطيران بمهارة وهو ليس غريباً على الأزمات. الأمر المثير للإعجاب بشكل خاص هو حقيقة أنه على الرغم من تحديات جائحة كوفيد ، حققت العربية للطيران أرباحًا قوية خلال العام الماضي.
وهي تقوم بتوسيع وتحديث أسطولها من طائرات إيرباص A320 بإصدار NEO الجديد الأكثر كفاءة وإضافة طائرات A321 NEO LR أكبر مما يسمح لها بإضافة أسواق جديدة ذات مدى أطول.
هل تريد معرفة المزيد عن تعافي شركات الطيران الرائدة في الخليج؟
حضور المقابلة مع توني دوغلاس وعادل عبد الله العلي في ATM 2022.
المشاريع المشتركة تؤدي إلى فرص النمو
كما ذكرنا ، هناك خطط نمو مع مشروعين مشتركين جديدين في أرمينيا (Fly Arna) وباكستان (Fly Jinnah) من المقرر افتتاحهما في منتصف هذا العام.
طيران العربية أبو ظبي قيد التشغيل بالفعل وهي في طور التوسع مع إضافة وجهات جديدة في الهند في الأشهر المقبلة. هذا أمر ذو أهمية خاصة لأنه مشروع مشترك مع الاتحاد للطيران التي كان رئيسها التنفيذي توني دوغلاس هو ضيفنا الآخر في المقابلة الحية لهذا العام.
من المؤكد أن الاتحاد للطيران ليست شركة طيران منخفضة التكلفة ، فهي إلى حد كبير شركة نقل شبكة خدمات كاملة تعمل من مركزها في أبوظبي. تولى دوغلاس رئاسة الشركة منذ عام 2018 وواجه تحديًا يتمثل في وقف خسائر شركة الطيران.
كان الحبر الأحمر يتدفق بالفعل قبل الوباء نتيجة لاستراتيجية الاتحاد للطيران الطموحة السابقة للاستثمار في عدد من شركات الطيران ، بما في ذلك أليطاليا وجيت آيروايز ، التي كانت تخسر الأموال.
تأسست في عام 2003 ، كانت الاتحاد للطيران تحاول اللحاق بحجم شركة طيران الإمارات المجاورة لها ، لكن الخسائر الهائلة فرضت تغييرًا في الاستراتيجية عندما تولى دوغلاس القيادة. لقد بدأ بالفعل العمل على إخراج شركة الطيران من شراكاتها وتقليص حجم الأسطول قبل انتشار جائحة كوفيد.
الاتحاد للطيران تبسط أسطولها
تتخذ شركة الطيران الآن نهجًا أقل طموحًا لتضع نفسها كشركة طيران متوسطة الحجم. لم تقم فقط بتقليص أسطولها بل قامت بتبسيطه وستركز الآن على أحدث جيل جديد من طائرات إيرباص A350 وبوينغ 787 دريملاينر. في الواقع ، ظهر مؤخرًا دليل على أن هذا النهج يحقق نتائج في أرباح الاتحاد الفصلية الأولى في تاريخها (يناير – مارس 2022).
أثناء تقليص الحجم ، لا تزال الاتحاد تحافظ على استراتيجيتها المتمثلة في توفير الفرصة للاتصال وتقديم شبكة واسعة في مركزها الرئيسي في أبوظبي ، ولكن كانت هناك حاجة لإيجاد نهج جديد. هذا هو المكان الذي تبرز فيه الشراكة مع العربية للطيران ، إنها نهج مثير للاهتمام بين شركتين مختلفتين تمامًا ولكن يبدو أن أحدهما يحقق نتائج مبكرة. توفر العربية للطيران وسيلة أكثر فعالية من حيث التكلفة لتغذية خدمات الاتحاد للطيران لمسافات طويلة.
سمعة الاتحاد في الخدمة الممتازة ليست شيئًا سيتغير ، لكنها قد تشهد تحولًا في مزيج العملاء في مقصوراتها المتميزة ، مع تحول محتمل إلى الترفيه أكثر من السفر للأعمال التجارية.
سيعقد مجلس الطيران في ATM 2022
سيكون هناك الكثير لمناقشته والوقت المحدود للقيام بذلك في المقابلة ، ولكن بالنسبة لجميع شركات الطيران ، أصبح موضوع البيئة الآن أولوية عليا وواحدة كان لدى الاتحاد والعربية للطيران الكثير لتقوله مؤخرًا. آمل أن تتمكن من الانضمام إلينا في هذه الجلسة المثيرة!
انضم إلينا في ATM
لا تفوت الفرصة لتوسيع معرفتك في المجال – سجل مجانًا!
تمت الترجمة بواسطة موقع شرقيات
