العمليات الخاصة هي أولوية ، قد تكون هناك فرصة للحصول على شريك في الهند: Sakari Romu ، GM India for Finnair
تستعد شركة الطيران العريقة Finnair التي تتخذ من هلسنكي مقراً لها لتوسيع خدماتها في الهند من خلال إضافة رحلة إلى مومباي الشهر المقبل ، حيث تستمر أيضًا في البحث عن وجهات أخرى في البلاد خارج دلهي ومومباي ، ساكاري رومو ، قال المدير العام الهند لشركة Finnair براناف موكول في مقابلة. تحدث رومو أيضًا عن خطط شركة الطيران للبحث عن شريك محلي في الهند ، وعن احتمالية إعادة ظهور الرحلات الطويلة منخفضة التكلفة.
المقتطفات المحررة:
لقد ذكرت أن رحلاتك إلى الصين قد انخفضت من 40 أسبوعيًا إلى رحلة واحدة فقط. أين يتم نشر هذه القدرة الفائضة؟
إذا نظرت إلى الوقت السابق لـ Covid ، فقد كان لدينا حوالي 370 رحلة يومية ، وهذا العام ، نطير حوالي 70 في المائة من ذلك بمفردنا ، وتمكنا من تأجير 10 في المائة لشركة الخطوط الجوية البريطانية ومجموعة لوفتهانزا. . وبحلول شتاء عام 2023 ، سنكون فوق 80 في المائة ولكن ليس 100 في المائة.
داخل الهند ، هل تبحث عن وجهات أخرى غير دلهي ومومباي؟
نحن نبحث ولكن لا شيء ملموس حتى الآن. لكن بالتأكيد ، نحن نجري الحسابات ، لكن هذا عمل عادي لشركة طيران.
هل تنظر إلى الوجهات التي تحصل منها على حركة المرور إلى مراكز مثل دلهي ومومباي؟
في الوقت الحالي ، ليس لدينا شريك طيران محلي في الهند. أعتقد أننا كنا ناجحين ، وأود أن أرى شريك طيران جيد في الهند من شأنه أن يساعد بأي شكل من الأشكال. لكن هذا ليس شيئًا لا يمكننا العيش بدونه. الطلب من دلهي والمناطق المحيطة بها فقط يأخذ طاقتنا ، وهو يرتفع. إذا نظرت إلى الطرف الآخر ، كان هناك اتجاه قوي قبل كوفيد ، كان السفر إلى الوجهات الاسكندنافية ووجهات هلسنكي ودول البلطيق من الهند يتزايد بقوة – بنحو 40 في المائة كل عام. هذا شيء سوف يتكرر. حوالي 15 في المائة من عملائنا هم فنلنديون يزورون الهند ، وإذا نظرنا إلى فنلندا فقط كوجهة ، فإن حوالي 10 في المائة من عملائنا هم من الهنود الذين يزورون فنلندا فقط ، وجميع الآخرين ينتقلون ، حيث الوجهة الأكثر أهمية هي الولايات المتحدة .
لذا على المدى المتوسط ، ما هي أولوية Finnair للذهاب إلى وجهات أخرى في الهند – وجود شريك طيران أو السفر مباشرة؟
في رأيي ، يجب أن نبحث عن المساعدة أو أن نتعاون جيدًا مع شريك. لكن تعال أولاً عملياتنا الخاصة. في مرحلة معينة ، قد تكون هناك فرصة للحصول على شريك في الهند.
بسبب ارتفاع أسعار النفط وطول وقت الطيران لشركة Finnair ، كيف تتعامل مع جزء الأجرة من العمل؟
نحن نحاول التأثير على أسعارنا ولكن في النهاية فإن العميل الهندي هو من يقرر السعر الصحيح لشركة Finnair وعلينا حقًا التأكد من تحديد أسعارنا وفقًا للسوق.
Finnair لديها أجرة على درجة الأعمال بدون حمل أمتعة. هذا غير عادي …
هذا شيء كان لدي الكثير من المناقشات حوله. خاصة في الصين والهند أيضًا ، ربما لم يختبر السوق هذا النوع من المنتجات ، حيث يبحث العميل فقط عن تجربة مريحة على متن الطائرة. في أوروبا والولايات المتحدة ، إنه شائع جدًا – لا توجد أمتعة ولا رسوم تغيير ، لكنك تسافر على درجة الأعمال. لكن السوق في الهند غير جاهز لذلك. إنه ليس شيئًا جديدًا جدًا. لدينا مثل هذه المنتجات في أوروبا لسنوات.
النشرة الإخبارية | انقر للحصول على أفضل الشرح لهذا اليوم في صندوق الوارد الخاص بك
ولكن كيف استجاب العميل الهندي لعرض الأسعار هذا؟
سنقوم بدراسة وإجراء تغييرات على هذا المنتج ، وقد واجهنا نفس الحالات في أسواق أخرى وفي بعض الأسواق ، قمنا بإخراج المنتج بالكامل. لكنني أعتقد أن الهند ستكون جاهزة أيضًا في المستقبل القريب ، حيث يشتري الناس أرخص سعر ممكن لدرجة رجال الأعمال. ربما هو جديد للغاية بالنسبة للهند في الوقت الحالي.
ستطرح طائرة إيرباص A321XLR قريبًا ومن المتوقع أن تغير ديناميكيات السفر منخفض التكلفة لمسافات متوسطة إلى طويلة. كيف تستجيب شركة طيران كاملة الخدمات لهذا السيناريو؟
أعتقد بشكل خاص الآن ، إذا فكرنا في جعل شركة طيران مربحة أو جعل طريقًا معينًا مربحًا ، يمكنك الاعتماد على الركاب ولكن البضائع أيضًا لها دور كبير جدًا. كل تلك النسخة الخفيفة من الطيران تؤثر على فرص عائدات الشحن. لعب الشحن دائمًا دورًا كبيرًا في أعمالنا ، من الهند أيضًا.
