أربع “إضرابات للحياة البرية” يوميًا في عام 2021 ؛ تكتب المديرية العامة للطيران المدني إلى مشغلي AAI و pvt
ما يقرب من أربع حوادث “إضراب على الحياة البرية” وقعت كل يوم بالقرب من المطارات الهندية العام الماضي ، ضعفًا من ما يزيد قليلاً عن حادثتين يوميتين في عام 2016 ، حتى مع بقاء أرقام حركة الطائرات لعام 2021 أقل من إجمالي عام 2016 ، وفقًا للبيانات التي تم الحصول عليها من المديرية العامة للمدنيين. الطيران (DGCA) وهيئة المطارات الهندية (AAI).
“الضربة على الحياة البرية” تعني أن الطائرة تعرضت لصدمة طائر أو تعطلها حيوان على المدرج أثناء الإقلاع أو الهبوط. يتم حساب هبوط أو إقلاع واحد كحركة طائرة واحدة.
التالية ضرب طائران يوم الأحد، التي أجبرت طائرة IndiGo وطائرة SpiceJet على العودة إلى مطاراتها الأصلية ، كتب منظم سلامة الطيران الهندي إلى جميع مشغلي المطارات ، يطلب منهم العمل على إدارة تهديد الحياة البرية للطائرات.
“ندرك جميعًا أنه خلال موسم الرياح الموسمية ، يزداد نشاط الحياة البرية (الطيور والحيوانات) في المطارات وحولها. أشارت المديرية العامة للطيران المدني في رسالتها إلى AAI ومشغلي المطارات الخاصة يوم الاثنين إن وجود الحياة البرية في محيط المطار يشكل تهديدًا خطيرًا للسلامة التشغيلية للطائرات.
وفقًا للبيانات الرسمية ، كان هناك 1،453 حادثًا مشتبهًا به ومؤكّدًا لإضراب الحياة البرية في عام 2021 ، ارتفاعًا من 839 في عام 2016. وبالمقارنة ، كان عدد تحركات الطائرات 20.47 لكح في عام 2021 ، انخفاضًا من 22.89 لكح في عام 2016.
كانت المطارات الخمسة الأولى التي أبلغت عن معظم حوادث الإضراب على الحياة البرية في عام 2021 هي دلهي (231) ، مومباي (140) ، أحمد أباد (71) ، كولكاتا (70) وكوتشي (56).
وقالت المديرية العامة للطيران المدني في رسالتها: “يُطلب من جميع المطارات مراجعة خطة إدارة مخاطر الحياة البرية الخاصة بها بحثًا عن أي فجوة وضمان التنفيذ الصارم لاستراتيجيات إدارة مخاطر الحياة البرية داخل وخارج المطار أيضًا”.
يوم الأحد ، تضرر المحرك الأيسر لطائرة إنديجو A320neo بعد تعرضها لصدمة طائر عندما كانت على ارتفاع 1600 قدم بعد الإقلاع من مطار جواهاتي. أعلن الطيارون حالة الطوارئ وعادوا إلى المطار.
كما اضطرت طائرة من طراز بوينج 737-800 كانت متجهة إلى دلهي للهبوط اضطراريا في باتنا ، بعد دقائق من إقلاعها من هناك ، بعد إصابة أحد محركاتها بطائر.
طلبت المديرية العامة للطيران المدني من المطارات التأكد من أنه داخل مباني المطار ، يتم تقليم العشب ورش المبيدات الحشرية ، بالإضافة إلى إجراء تفتيش متكرر على المدرج لأنشطة الطيور ونشر أجهزة مطاردة الطيور وإخافة الطيور. كما طلبت من المطارات ضمان التخلص المنتظم من القمامة في منطقة العمليات وتجنب تركيز المياه وفتح المصارف.
طُلب من مشغلي المطارات عقد اجتماعات لجنة إدارة بيئة المطار (AEMC) لمناقشة ومراجعة تنفيذ الإجراءات للحد من مخاطر الطيور. وقالت “التفتيش المتكرر من قبل فريق إدارة مخاطر الحياة البرية بالمطار / AEMC يتم إجراؤه لتحديد مصادر جذب الحياة البرية مثل مكب النفايات ، والتخلص المفتوح من نفايات المسلخ / الجزارة ، وما إلى ذلك”.
