الخطوط الجوية السنغافورية تتطلع إلى مركز خارجي ، وتسلط الضوء على الهند كمجال نمو رئيسي

قال الرئيس التنفيذي جوه تشون فونج في مقابلة مع بلومبرج نيوز يوم الثلاثاء إن شركة الطيران منفتحة على الفرص وستقيم أوجه التآزر المحتملة.

قال جوه: “لقد أدركنا أنه بدون سوق محلي تواجه تحدياته”. “لهذا السبب لدينا استراتيجية المحاور المتعددة. نؤسس مركزًا خارجيًا ، حيث نأمل أن نتمكن بعد ذلك من المشاركة في النمو من هذا السوق “.

يحاول جوه ، البالغ من العمر 58 عامًا ، والذي انضم إلى الخطوط الجوية السنغافورية في عام 1990 وأصبح الرئيس التنفيذي في عام 2011 ، توجيه واحدة من أبرز شركات الطيران في آسيا للخروج من أصعب فترة في تاريخها. في مثل هذا الوقت من العام الماضي ، أعلنت شركة الطيران للتو عن خسارة سنوية قياسية وكان يسافر فقط بضعة آلاف من الأشخاص شهريًا مقارنة بما يصل إلى مليوني مسافر في أوقات ما قبل كوفيد. غير متأكد من متى قد يتحسن الوضع ، اضطرت شركة الخطوط الجوية السنغافورية إلى جمع مليارات الدولارات لتجاوز الأزمة.

الآن بعد أن فتحت سنغافورة ومعظم البلدان الأخرى حول العالم حدودها مرة أخرى لسفر خالٍ من الحجر الصحي ، تمكنت شركة النقل من زيادة حركة المرور إلى أكثر من مليون مسافر في أبريل ، وهو أكبر عدد منذ بدء الوباء.

نكسة التايلاندية

حاولت الخطوط الجوية السنغافورية العمل في الأسواق المحلية من قبل ، وحققت نجاحًا متباينًا. حاولت شركة الطيران توسيع تواجدها في تايلاند في عام 2014 ، ولكن انتهى الأمر بالتصفية مع شركة النقل المشتركة عندما ضرب الوباء.

تتضمن إستراتيجية المحاور المتعددة إنشاء مشروع طيران في بلد آخر يمكنه الاستفادة من النمو المحتمل في ذلك السوق المحلي ، بالإضافة إلى الاستفادة من أي خدمات دولية متدفقة.

أسست شركة Scoot التابعة لشركة الخطوط الجوية السنغافورية شركة طيران NokScoot ، وهي مشروع مع Nok Airlines Pcl ، في عام 2014 لتقديم خدمات للرحلات القصيرة والمتوسطة المدى من تايلاند. قرر مجلس إدارة NokScoot تصفية الأعمال في يونيو 2020 بعد فشلها في بدء عمليات شركة النقل منخفضة التكلفة بالكامل.

قال جوه: “لا أخجل من القول إننا حاولنا ، على سبيل المثال ، في تايلاند مع NokScoot وبالطبع مع الوباء أصبح الأمر صعبًا للغاية”.

وقال: “المهم حقًا هو استراتيجية تحديد الشريك المناسب للعمل معه في سيناريو متعدد المحاور”. قد لا تنجح ، لكن هذا لا ينبغي أن يمنعنا من القيام بما نعتقد أنه الإستراتيجية الصحيحة. ويجب أن نكون مستعدين لتحمل بعض المخاطر “.

الرئيس التنفيذي لشركة الخطوط الجوية السنغافورية جوه تشون فونج (بلومبرج)

أهمية الهند

في المقابلة ، سلط جوه الضوء على الهند كمجال رئيسي للنمو ، قائلاً إنه من المتوقع أن تصبح ثالث أكبر سوق طيران في العالم بحلول منتصف هذا العقد ، إن لم يكن قبل ذلك.

تعاونت الخطوط الجوية السنغافورية مع المجموعة الهندية Tata Sons Pvt. لتشكيل شركة Vistara كاملة الخدمات ، والتي بدأت الطيران في عام 2014. تخدم Vistara الآن تسع وجهات خارجية و 31 في الهند ، على الرغم من أنها لم تحقق ربحًا بعد.

قال جوه “من الواضح أن الهند دولة مهمة للغاية لأنها ستكون ضخمة”. “نريد أن نواصل النظر في توسيع نطاق Vistara والتأكد من أنها تنمو بشكل جيد.”

المصدر: بلومبرج

بصرف النظر عن السوق المحلي الضخم – ثالث أكبر سوق في العالم – تكمن جاذبية الهند أيضًا في الركاب الدوليين. أظهرت بيانات من المديرية العامة للطيران المدني في الهند أن ما يقرب من 4.8 مليون شخص سافروا بين الهند وسنغافورة في عام 2019 ، قبل الوباء.

تهدف الخطوط الجوية السنغافورية ، مع فيستارا ، إلى تلبية احتياجات الهنود الذين يسافرون إلى أوروبا والولايات المتحدة ، وصيدهم من المنافسين الخليجيين الذين يهيمنون على سوق السفر الجوي الهندي في الخارج.

رفض جوه الانطباع عما إذا كانت الخطوط الجوية السنغافورية مهتمة بشراء حصة في شركة طيران الهند المحدودة ، قائلاً إن الشركة لا تعلق على المناقشات السرية التي قد تجريها أو لا تجريها مع الشركاء.

وقال “ما يمكنني قوله هو أن أبناء تاتا وأنفسنا ملتزمون بنفس القدر بضمان استمرار فيستارا في النمو”.

مجموعة تاتا الهندية هي المالكة الأكبر لأربع شركات طيران – فيستارا ، وإير إنديا ، وإير آسيا إنديا المحدودة ، وإير إنديا إكسبريس المحدودة – مما أثار تكهنات بأنها قد تدمجها أو تعيد تنظيمها في نماذج منخفضة التكلفة وذات خدمات كاملة. لا تسمح الهند لشركات الطيران الأجنبية بامتلاك أكثر من 49٪ من شركة الطيران المحلية ، لذا فإن أي إعادة تنظيم قد تؤدي إلى خفض حصة الخطوط الجوية السنغافورية في فيستارا ، ما لم تستثمر أكثر.

تبادل الرموز والتحالفات

وسيلة أخرى للنمو تتمثل في إنشاء وتعميق الشراكات مع شركات النقل الأخرى من خلال المشاركة بالرمز وأنشطة التسويق المشترك ، مما يساعد على توسيع الشبكات بتكلفة أقل. منحت هيئة تنظيم المنافسة السنغافورية موافقة مشروطة في 10 مايو لاتفاقية مع الخطوط الجوية الماليزية تتضمن مشاركة الإيرادات في بعض الرحلات. يقوم المنظم أيضًا بتقييم شراكة مماثلة مع شركة All Nippon Airways Co.

مسافرون في منطقة انتظار بالقرب من إحدى طائرات الخطوط الجوية السنغافورية المحدودة في مطار شانغي في سنغافورة ، يوم الأربعاء 30 مارس 2022 (بلومبرج)

عضو في Star Alliance ، الخطوط الجوية السنغافورية لديها بالفعل شراكات مع Air New Zealand Ltd. و Deutsche Lufthansa AG وشركة النقل الاسكندنافية SAS AB. من خلال روابطها المختلفة ، تمكنت شركة الطيران من إضافة أكثر من 200 وجهة جديدة إلى شبكتها ، وفقًا لجوه.

قال: “هذا الشيء المتعلق بعدم وجود سوق محلي هو شيء لا يمكنك التغلب عليه بمفردك”.