صف IndiGo: فريق تحقيق DGCA للنظر في المعايير التشغيلية والقانونية
سيبحث الفريق المكون من ثلاثة أعضاء ، الذي تم تكليفه من قبل المديرية العامة للطيران المدني (DGCA) للتحقيق في حادثة يوم السبت في مطار رانتشي ، حيث يُزعم أن موظفي IndiGo رفضوا صعود طفل يتمتع بقدرات خاصة ، إلى الجوانب التشغيلية والقانونية ، بما في ذلك إمكانية التطبيق. قال مسؤول حكومي كبير لصحيفة إنديان إكسبرس إن “لوائح نقل الأشخاص ذوي الإعاقة وقلة الحركة”. وقال المسؤول إن التحقيق المفصل لتقصي الحقائق بدأ لأن منظم سلامة الطيران “غير راض” عن تقرير IndiGo عن الحادث.
وقال المسؤول: “على وجه التحديد ، سيتم دراسة إمكانية تطبيق اللائحة التي تحدد بالتفصيل متطلبات نقل الأشخاص ذوي الإعاقة أو الأشخاص ذوي القدرة المحدودة على الحركة”. وسيقرر التحقيق ما إذا كان قد تم اتباعه أم لا. وقال المسؤول “في حالة وجود أي أوجه قصور من جانب موظفي شركة الطيران ، هناك أحكام لمعاقبة شركة الطيران”.
ومن المتوقع أن يقدم فريق تقصي الحقائق تقريره بحلول 16 مايو.
اللائحة المشار إليها هي جزء من متطلبات الطيران المدني (CAR) (القسم 3 ، السلسلة ‘M’ ، الجزء الأول) ، والتي تحدد “لوائح نقل الأشخاص ذوي الإعاقة وتقليل التنقل عن طريق الجو من أجل حمايتهم من أي شكل من أشكال التمييز والتأكد من حصولهم على كل مساعدة ممكنة أثناء سفرهم “.
“لا يجوز لأي شركة طيران رفض نقل الأشخاص ذوي الإعاقة أو محدودي الحركة ومساعداتهم / أجهزتهم المساعدة ، والمرافقين وكلاب الإرشاد بما في ذلك وجودهم في المقصورة ، بشرط أن يقوم هؤلاء الأشخاص أو ممثلوهم ، في وقت الحجز ، بإبلاغ شركة الطيران بمتطلباتهم (ق) ، “تنص على ذلك. كما تنص على أنه “قبل رفض نقل أي شخص على أساس الإعاقة ، يجب على شركة الطيران أن تحدد كتابيًا أساس هذا الرفض مشيرًا إلى رأيها بأن نقل هؤلاء الأشخاص سيكون أو قد يكون ضارًا بسلامة الرحلة”.
تُعرِّف CAR “الشخص ذو الإعاقة” على أنه “أي فرد يعاني من إعاقة جسدية أو عقلية” على أساس دائم أو مؤقت يحد بشكل كبير من نشاط واحد أو أكثر من أنشطة الحياة الرئيسية.
سيقوم الفريق المكون من ثلاثة أعضاء ، ويتألف من أعضاء من أقسام السلامة الجوية وهندسة الطائرات والقانونية في المديرية العامة للطيران المدني ، بزيارة رانتشي وحيدر أباد ، حيث يوجد والدا الطفل ، لجمع الأدلة كجزء من التحقيق. وقال المسؤول: “كجزء من التحقيق ، سيتحدث الفريق مع الركاب المعنيين ، ويجمع أدلة بالفيديو من مطار رانشي لفهم كيفية تطور الأحداث بشكل أفضل”.
رداً على الاستفسارات ، قام متحدث باسم IndiGo بتفصيل برنامج تدريب موظفي الشركة. قال المتحدث: “جميع الموظفين الذين يواجهون العملاء في IndiGo ، أثناء تدريبهم التعريفي ، يخضعون لبرنامج إلزامي للتوعية بالإعاقة … يخضع جميع الموظفين لتجديد معلومات إلزامي كل عامين بشأن مساعدة الإعاقة”. لم ترد شركة الطيران على الاستفسارات حول ما إذا كانت تنظر في لوائح جمهورية إفريقيا الوسطى بشأن “نقل الأشخاص ذوي الإعاقة” وما إذا كانت قد تلقت أي اتصال من المديرية العامة للطيران المدني فيما يتعلق بتقريرها عن الحادث.
في بيان يوم الاثنين ، قال الرئيس التنفيذي لشركة الطيران ، رونوجوي دوتا ، إن الشركة ترى “أننا اتخذنا أفضل قرار ممكن في ظل ظروف صعبة”. “طوال عملية تسجيل الوصول والصعود إلى الطائرة ، كان هدفنا بالطبع هو حمل العائلة. ومع ذلك ، في منطقة الصعود على متن الطائرة ، كان من الواضح أن المراهق في حالة ذعر. في حين أن تقديم خدمة مهذبة ورحيمة لعملائنا أمر بالغ الأهمية بالنسبة لنا ، فقد اضطر موظفو المطار ، تماشياً مع إرشادات السلامة ، إلى اتخاذ قرار صعب بشأن ما إذا كانت هذه الضجة ستستمر على متن الطائرة ، “قال دوتا. .
وقد استشهدت IndiGo بإرشادات المديرية العامة للطيران المدني بشأن “التعامل مع الركاب المشاغبين” ، وتحديداً بندين. “يجب مراقبة الركاب الذين يُحتمل أن يكونوا غير منضبطين بعناية ، وإذا اعتبروا أنهم يشكلون تهديدًا لسلامة وأمن الرحلة ، فيجب رفض الركاب أو الموظفين أثناء وجودهم على متن الطائرة ، أو إنزالهم من الطائرة ،” تنص إحدى بند.
ينص البند الآخر على أنه يجب على جميع شركات الطيران إنشاء آلية “للكشف عن سلوك الركاب غير المنضبط والإبلاغ عنه” عند تسجيل الوصول أو في الصالات أو عند بوابة الصعود إلى الطائرة أو في أي مكان آخر في مبنى الركاب من أجل “منع هؤلاء الركاب من الصعود إلى الطائرة “. ينص بند CAR هذا أيضًا على ما يلي: “في حالة حدوث سلوك غير منضبط أثناء وجود الطائرة على الأرض ، يجب الإبلاغ عن مثل هذه الحالات كتابيًا على الفور ويمكن تقديم تقرير المعلومات الأول (FIR) إلى وكالة الأمن في المطار” .
