بقلم مارك فاري ، الشريك المؤسس ، Travel Perspective
في يناير من هذا العام ، أقلعت طائرة طيران الإمارات من طراز بوينج 777-300ER من مطار دبي الدولي ، وبعد أكثر من ساعة بقليل ، عادت إلى دبي مرة أخرى. ومع ذلك ، لم يكن هذا بسبب مشكلة فنية ، بل كان جزءًا من خطة لجعل الطيران مستدامًا.
مع هذه الرحلة ، أصبحت طيران الإمارات أول شركة طيران في الشرق الأوسط وإفريقيا تشغل رحلة في المنطقة بأحد المحركات التي تعمل بالكامل بواسطة SAFs ، أو وقود الطيران المستدام.
تعد SAFs أنواع الوقود المتجددة أو المشتقة من النفايات والتي تلبي معايير معينة للاستدامة. يمكن إنتاجها من خلال عدد من العمليات المختلفة ، مثل تخمير المحاصيل مثل بنجر السكر أو القمح ، أو تكسير فضلات الحيوانات والزيوت النباتية ، أو التقاط ثاني أكسيد الكربون من الهواء أو العمليات الصناعية ودمجها مع الهيدروجين.
انضم إلينا في سوق السفر العربي
يجمع حدث السفر والسياحة الرائد في السوق العالم بأسره في الشرق الأوسط. انضم إلينا من 1 إلى 4 مايو 2023 في دبي ، الإمارات العربية المتحدة.
وقال عادل الرضا رئيس العمليات في طيران الإمارات عن الرحلة التوضيحية: تعتبر مثل هذه المبادرات من المساهمين الأساسيين في معرفة الصناعة حول SAF ، وتوفر بيانات لإثبات استخدام مزيج أعلى من SAF للحصول على الموافقات التنظيمية المستقبلية. نأمل أن تساعد الرحلات التوضيحية البارزة مثل هذه على فتح الباب لتوسيع نطاق سلسلة التوريد SAF وجعلها متاحة بشكل أكبر ويمكن الوصول إليها عبر المناطق الجغرافية ، والأهم من ذلك ، أن تكون ميسورة التكلفة لاعتماد الصناعة على نطاق أوسع في المستقبل “.
وفقًا لـ IATA ، تعد SAFs بخفض انبعاثات الكربون بنسبة تصل إلى 80٪. لديهم ميزة على أنواع الوقود البديلة الأخرى من حيث أنها تسمى أنواع الوقود المنسدلة – يمكن مزجها بوقود الطائرات الحالي واستخدامها في المحركات النفاثة الحالية دون الحاجة إلى أي تعديل.
تعمل شركات الطيران الأخرى في المنطقة أيضًا مع SAFs. في أكتوبر 2022 ، استخدمت رحلة الاتحاد للطيران من طوكيو ناريتا باليابان إلى أبو ظبي مزيجًا من 40 ٪ من SAFs ، والتي قالت الشركة إنها خفضت ثاني أكسيد الكربون.2 انبعاثات بحوالي 75.2 طن.
قالت كاسي ماكي ، نائب الرئيس للمشتريات وسلسلة التوريد في الاتحاد للطيران في ذلك الوقت: “تلتزم الاتحاد بتحقيق صافي انبعاثات صفرية بحلول عام 2050 وخفض انبعاثاتنا لعام 2019 بنسبة 50 بالمائة بحلول عام 2035. يجب أن تكون الصناعة جادة بشأن إزالة الكربون وهذا النوع من التعاون بين الحكومات والشركات وقطاع الطيران ، مما يزيد من إمداد القوات المسلحة السودانية وتوافرها في المطارات ، يساعد على تمهيد الطريق لاعتماد أوسع. “
يمثل الطيران حاليًا حوالي 2.5 ٪ من البصمة الكربونية العالمية ، ومن المرجح أن تنخفض هذه الحصة بسرعة نظرًا لوجود عدد قليل من التقنيات التي أثبتت جدواها والتي يمكن أن تساعد القطاع على إزالة الكربون بالسرعة مثل القطاعات الأخرى. البطاريات ، التي تحل محل محركات الاحتراق بسرعة في المركبات على الطرق ، ثقيلة جدًا بحيث لا يمكن استخدامها بفعالية أثناء الطيران بينما يتطلب استخدام الهيدروجين لتشغيل الطائرات تغييرات كبيرة في البنية التحتية للإمداد بالمطارات وشركات الطيران التي تستخدمها.
ولكن لإحداث فرق حقيقي ، يجب زيادة إنتاج SAF وبسرعة. استهلكت شركات الطيران التجارية 95 مليار جالون من وقود الطائرات في عام 2019. وبلغ الإنتاج العالمي لسلاح الجو في عام 2022 حوالي 119 مليونًا – يمثل العرض 0.1٪ فقط من الطلب.
تعد دول مثل المملكة العربية السعودية والعراق والإمارات العربية المتحدة وإيران والكويت من بين أكبر منتجي النفط في العالم وسيكون لديها الكثير لتخسره في حالة حدوث تحرك بالجملة نحو SAFs. على الرغم من ذلك ، فإنهم يضعون أيضًا خططًا لمستقبل يعتمد بشكل أكبر على القوات المسلحة السودانية.
احصل على أحدث رؤى السفر مباشرة إليك
قم بالتسجيل لتلقي نشرة WTM الإخبارية والحصول على التحديثات مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك.
في نفس الشهر الذي أقيمت فيه الرحلة التجريبية لطيران الإمارات ، أعلن كونسورتيوم من خمس شركات بما في ذلك شركة بترول أبوظبي الوطنية ، والاتحاد للطيران ، وشركة بي بي ، وشركة أبوظبي لإدارة النفايات ، تدوير وشركة مصدر للطاقة المتجددة ، عن دراسة جدوى لاستكشاف إنتاج شركة بترول أبوظبي الوطنية في دولة الإمارات العربية المتحدة. سينظر المخطط المقترح في إنتاج SAF باستخدام النفايات الصلبة البلدية والهيدروجين المتجدد.
وفي معرض إعلانها عن الشراكة ، قالت “مصدر”: “يهدف هذا التعاون إلى تعزيز مكانة دولة الإمارات العربية المتحدة الريادية في مجال الطاقة منخفضة الكربون والنمو الصناعي المدفوع بالتكنولوجيا ، وسيمثل خطوة مهمة في تقييم إمكانات دولة الإمارات العربية المتحدة لتصبح رائدة عالميًا في إنتاج SAF”.
على الرغم من اهتمام الشرق الأوسط بالمناطق الخالية من الدهون ، إلا أن نقص المناطق في المنطقة لزراعة المحاصيل – وهو أحد المسارات الرئيسية لإنتاجها – يمكن أن يكون عقبة لا يمكن التغلب عليها.
بالإضافة إلى نقص الإمدادات ، هناك مشكلة رئيسية أخرى تواجه القوات الجوية السودانية وهي التكلفة – فهي أغلى مرتين إلى أربع مرات من وقود الطائرات التقليدي. تسبب كوفيد في مشاكل مالية ضخمة في قطاع الطيران وبدون حوافز ، هناك القليل من الرغبة في الانتقال إلى القوات المسلحة السودانية على نطاق واسع.
دعا اتحاد النقل الجوي الدولي الحكومات إلى تقديم حوافز واسعة النطاق لشركات الطيران للانتقال إلى SAFs.
تشير تقديرات IATA الحالية إلى أن SAFs ستحتاج إلى استبدال 65 ٪ من وقود الطائرات التقليدي بحلول عام 2050 من أجل إزالة الكربون من الطيران. يقول اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) إنه من خلال الحوافز الحكومية الفعالة ، يمكن زيادة إنتاج SAF بمقدار 240 ضعفًا بحلول عام 2030 والتي تقول إنها ستكون “نقطة تحول في إنتاج SAF واستخدامها”.
في 78ذ قال ويلي والش ، المدير العام للاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) ، خلال الاجتماع السنوي العام للاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) في الدوحة ، قطر في يونيو 2022 ، “لا تحتاج الحكومات إلى ابتكار دليل. حوافز لتحويل إنتاج الكهرباء إلى مصادر متجددة مثل الطاقة الشمسية أو طاقة الرياح. نتيجة لذلك ، أصبحت حلول الطاقة النظيفة الآن رخيصة ومتوفرة على نطاق واسع. مع حوافز مماثلة لـ SAF ، يمكننا أن نرى 30 مليار لتر متاحًا بحلول عام 2030. على الرغم من أن هذا لا يزال بعيدًا عن المكان الذي نحتاج إليه ، إلا أنه سيكون نقطة تحول واضحة نحو طموحنا الصفري الصافي بكميات وافرة من SAF بأسعار معقولة “.
التقرير الأخير الصادر عن الهيئة الحكومية الدولية المعنية بتغير المناخ التابعة للأمم المتحدة ، والذي تحدث مرة أخرى عن الحاجة الملحة لاتخاذ إجراءات لمنع وقوع كارثة عالمية ، يعترف بأن انبعاثات الكربون من الطيران “يصعب تخفيفها” ، إلى جانب آخرين من قطاعات مثل الزراعة والشحن ، إلا أن هناك دورًا لـ SAFs في المساعدة في تحقيق صافي صفر.
ومع ذلك ، لكي تفي القوات الجوية الإيرانية بإمكانياتها في إزالة الكربون من الطيران ، ستتطلب جهودًا متضافرة من الحكومات ، وهيئات الطيران ، وشركات الطيران ، ومصنعي الطائرات ، وأخيراً وليس آخراً ، ركاب شركات الطيران. مع ظهور مطارات الشرق الأوسط الآن كمراكز طيران عالمية رائدة ، فإن الفرص والتحديات التي يواجهها أولئك في المنطقة واضحة للغاية.
تمت الترجمة بواسطة موقع شرقيات
