كانت الخطوط الجوية تأمل في أنها ستشهد الآن علامات مهمة على تعافي السفر ، لكن الواقع يبعث على القلق. كان لدى COVID-19 والسياسيون خطط أخرى. شهدت شركات الطيران ذات المسافات القصيرة في جميع أنحاء أوروبا موجة متواضعة من النشاط الصيفي استمرت لأكثر من يوليو وأغسطس بقليل مع تراجع ثقة العملاء مع تدخل روليت الحجر الصحي.
على الصعيد العالمي ، شهدت البلدان ذات الأسواق المحلية الكبيرة أرقامًا مشجعة لحركة المرور ، لكن السفر الجوي لمسافات طويلة قصة أخرى. يعني الحد الأدنى من رحلات الركاب بسبب إغلاق الحدود والحجر الصحي أن الرحلات الطويلة لا تزال في حالة إغلاق واسع النطاق. إنه يمثل تحديًا خاصًا لشركات الطيران التي تعتمد على الأسواق المزدهرة عادة مثل شمال الأطلسي ، والتي تكون مغلقة بشكل أساسي.
حتى بدون جائحة لمواجهته ، فإن فصل الشتاء عادة ما يكون صعبًا ، لكن هذه المرة سأفاجأ إذا نجحنا دون وقوع بعض الخسائر البشرية البارزة في شركات الطيران. الإيرادات ، في أحسن الأحوال ، تتدفق إلى الداخل ويتم حرق الأموال النقدية بمعدل ملايين الجنيهات الإسترلينية في اليوم.
تطلب الصناعة عددًا من الإجراءات لتسهيل استعادة السفر الآمن والسماح للعملاء بالسفر بثقة ، ولكن يبدو أنها تقع على آذان صماء.
هناك عدد قليل جدًا من الأمثلة على الحكومات التي تستمع إلى اقتراحات الصناعة وتبدي استعدادًا وإلحاحًا للتعاون معها ومساعدتها على الركوع. يبدو أنهم أغفلوا قيمة صناعة النقل الجوي ، ليس فقط من أجل التوظيف المباشر ، ولكن كعامل تمكين أساسي للسياحة والاقتصاد الأوسع الذي تعتمد عليه ملايين الوظائف.
يعد اختبار ما قبل المغادرة جزءًا أساسيًا مما تطلبه شركات الطيران ويُنظر إليه على أنه وسيلة للسماح بالحد من الحجر الصحي أو يفضل إزالته.
يجري قدر كبير من العمل في بيئة المطار لأتمتة أجزاء كبيرة من رحلة الركاب ، والحد من تأثير التباعد الاجتماعي وتوفير تجربة لا تلمس. سيؤدي هذا في النهاية إلى إعادة تشكيل تجربة السفر المستقبلية بطرق إيجابية تتجاوز ضرورة معالجة الوباء.
لا تخطئ ، لقد حان وقت التغيير الأساسي للصناعة. سيكون بالتأكيد أصغر حجمًا خلال السنوات العديدة القادمة ، مع مزيج مختلف من الطائرات وتطور محتمل في نوع المنتجات المعروضة.
مع تقاعد طائرات بوينج 747 “الجامبو” والعديد من طائرات A380 الأصغر سنًا ، فإننا نقول وداعًا لأكبر الطائرات. نشرت بوينج للتو توقعاتها للسوق لمدة 20 عامًا للطائرات وتشهد طلبًا أقل بنسبة 11 ٪ مقارنة بتوقعات العام السابق ، ومن المتوقع أن تركز شركات الطيران على الطائرات ذات الممر الواحد الأصغر.
هناك احتمال وجود مقاعد فارغة في درجة رجال الأعمال حيث تلجأ الشركات إلى مؤتمرات الفيديو لخفض تكاليف السفر. بالنسبة لبعض شركات الطيران ، التي تعتمد على الهوامش العالية لحركة المرور هذه لتحقيق الربحية ، قد يتطلب ذلك تغييرات جذرية في نماذج أعمالها.
ستكون هناك حاجة إلى نهج مبتكر وإبداعي لمواجهة هذه التحديات ، وبينما لم يتضح بعد الشكل الذي قد يبدو عليه المشهد الجديد ، ستكون هناك فرص لبعض شركات الطيران. تبدو شركتا الطيران الضيفتان في WTM ، Ryanair و JetBlue في وضع جيد لاستغلال هذه الأمور ، وأنا أتطلع إلى مناقشة الأمر مع الرئيس التنفيذي ، Michael O’Leary و Robin Hayes. مهما فعلت ، لا تفوت هذه الجلسات!
تمت الترجمة بواسطة موقع شرقيات
