تقوم الحكومة بإخطار شركة طيران الهند باتفاقية نقل أصول مع شركة AIAHL ؛ تم تعيين المرحلة لتسليم AI إلى Tata Group
أخطرت الحكومة بالاتفاق بين طيران الهند ومركبة الأغراض الخاصة AIAHL لنقل الأصول غير الأساسية ، قبل استحواذ مجموعة تاتا على شركة الطيران الوطنية.
وقعت الحكومة في أكتوبر من العام الماضي اتفاقية شراء الأسهم مع مجموعة تاتا لبيع شركة الطيران الوطنية Air India مقابل 18000 كرور روبية.
من المتوقع أن تتولى مجموعة تاتا السيطرة الكاملة على شركة الطيران ، التي تأسست عام 1932 ، يوم الخميس. سيأتي المكون النقدي للصفقة بمجرد اكتمال عملية التسليم.
ستدفع مجموعة تاتا 2700 كرور روبية نقدًا وتستحوذ على 15300 كرور روبية من ديون شركة الطيران. تشمل الصفقة أيضًا بيع شركة طيران الهند إكسبريس وذراع المناولة الأرضية AISATS.
كان من المقرر الانتهاء من الصفقة بحلول ديسمبر 2021 ، ولكن تم تمديد الموعد النهائي لاحقًا حتى يناير 2022 ، نظرًا للوقت الذي كان أطول من المتوقع لاستكمال الأعمال الإجرائية.
سيمثل هذا عودة طيران الهند إلى حظيرة تاتا بعد 67 عامًا. أسست مجموعة تاتا شركة طيران الهند تحت اسم تاتا إيرلاينز في أكتوبر 1932. قامت الحكومة بتأميم شركة الطيران في عام 1953.
تمهيدًا لعملية التسليم ، أخطرت إدارة الاستثمار وإدارة الأصول العامة (DIPAM) في 24 يناير بالاتفاقية الإطارية التي أبرمت بين شركة Air India Ltd و AI Assets Holding Ltd (AIAHL) لنقل أصول الشركة الوطنية. شركة النقل التي توقفت عن أن تكون شركة تابعة للقطاع العام.
تم إنشاء AIAHL في عام 2019 ، من قبل الحكومة لحمل الديون والأصول غير الأساسية لمجموعة Air India.
أربع شركات تابعة لشركة طيران الهند – Air India Air Transport Services Ltd (AIATSL) و Airline Allied Services Ltd (AASL) و Air India Engineering Services Ltd (AIESL) و Hotel Corporation of India Ltd (HCI) – جنبًا إلى جنب مع الأصول غير الأساسية والطلاء و تم نقل القطع الأثرية والأصول غير التشغيلية الأخرى إلى الشركة الخاصة.
في أكتوبر من العام الماضي ، فازت Tatas على عرض بقيمة 15100 كرور روبية قدمه اتحاد بقيادة شركة SpiceJet أجاي سينغ والسعر الاحتياطي البالغ 12906 كرور روبية الذي حددته الحكومة لبيع حصتها بنسبة 100 في المائة في شركة النقل الخاسرة.
اعتبارًا من 31 أغسطس 2021 ، بلغ إجمالي ديون شركة طيران الهند 61.562 كرور روبية. سيتم تحويل حوالي 75 في المائة من هذا الدين أو 46262 كرور روبية إلى مركبة الأغراض الخاصة ، AIAHL ، قبل تسليم شركة الطيران الخاسرة إلى مجموعة تاتا.
إلى جانب ذلك ، يتم أيضًا نقل الأصول غير الأساسية لشركة طيران الهند ، بما في ذلك الأراضي والمباني ، والتي تبلغ قيمتها 14،718 كرور روبية إلى شركة AIAHL.
لن تحصل تاتاس على الأصول غير الأساسية مثل مستعمرة إسكان فاسانت فيهار التابعة لشركة طيران الهند ، ومبنى طيران الهند في ناريمان بوينت ، مومباي ، ومبنى طيران الهند في نيودلهي.
ومن بين 141 طائرة تابعة لشركة طيران الهند ستحصل عليها تاتاس ، هناك 42 طائرة مستأجرة في حين أن الـ 99 المتبقية مملوكة.
في حين أن هذه ستكون أول عملية خصخصة منذ 2003-2004 ، فإن طيران الهند ستكون العلامة التجارية الثالثة لشركة الطيران في مستقر Tatas – فهي تمتلك حصة أغلبية في AirAsia India و Vistara ، وهي مشروع مشترك مع شركة الخطوط الجوية السنغافورية المحدودة.
ستمنح طيران الهند الوصول إلى أسطول من 117 طائرة ذات جسم عريض وضيق الجسم و 24 طائرة أخرى ضيقة البدن إلى جانب التحكم في 4400 مكان محلي و 1800 مهبط وركن سيارات دولي في المطارات المحلية ، بالإضافة إلى 900 فتحات في المطارات في الخارج مثل مطار هيثرو بلندن.
بدأت شركة طيران الهند تتكبد خسائر كل عام منذ اندماجها مع الخطوط الجوية الهندية في 2007-08. تمت الموافقة على خطة التحول (TAP) وكذلك خطة إعادة الهيكلة المالية (FRP) لشركة طيران الهند من قبل نظام UPA السابق في عام 2012. ومع ذلك ، لم ينجح برنامج TAP واستمرت شركة طيران الهند في التعرض للخسائر مع منح الحكومة روبية 20 كرور روبية / يوم لإبقاء شركة الطيران واقفة على قدميها.
على مدى العقد الماضي ، تم ضخ أكثر من 1.10 كرور روبية عن طريق الدعم النقدي وضمان القرض في شركة الطيران التي تتكبد خسائر لإبقائها واقفة على قدميها. تتكبد شركة الطيران خسائر بقيمة 20 كرور روبية في اليوم حاليًا.
على أساس مستقل ، سجلت شركة طيران الهند خسارة صافية قدرها 5422.6 كرور روبية خلال الفترة من أبريل إلى سبتمبر من السنة المالية الحالية المنتهية في مارس 2022.
