فورت وورث، تكساس – اختار تحالف عالم واحد الرئيس التنفيذي لمجموعة الخطوط الجوية الدولية (IAG). لويس جاليجو كرئيس جديد لمجلس إدارتها، اعتبارًا من 1 سبتمبر 2026. وهو يخلف الرئيس التنفيذي لشركة الخطوط الجوية الأمريكية روبرت إيسوم، الذي تنتهي فترة ولايته البالغة ثلاث سنوات بعد الإشراف على واحدة من أكثر الفترات تحولًا في التحالف.
يضع هذا التعيين واحدًا من أكثر المديرين التنفيذيين احترامًا في مجال الطيران، لكنه لا يحظى بالتقدير الكافي، مسؤولاً عن أحد تحالفات شركات الطيران العالمية الثلاثة في الصناعة في وقت تتطور فيه المنافسة بين التحالفات بسرعة.
وقال جاليجو بعد الإعلان: “يشرفني أن أتولى منصب رئيس مجلس محافظي تحالف عالم واحد”. “يحقق التحالف تقدمًا مهمًا في المجالات الرئيسية بما في ذلك الولاء والابتكار والاستدامة.”
من خبير في مجال التحول في شركات الطيران إلى قائد الطيران العالمي
على عكس العديد من المديرين التنفيذيين البارزين في شركات الطيران، بنى لويس جاليجو سمعته من خلال تقديم النتائج بدلاً من العناوين الرئيسية.
قضى جاليجو، وهو مهندس طيران من خلال التدريب، ما يقرب من ثلاثة عقود في بناء الخبرة عبر كل مستويات إدارة شركات الطيران. تشمل مسيرته المهنية مناصب قيادية في شركة Air Nostrum قبل أن يصبح أحد مؤسسي شركة Clickair، التي اندمجت لاحقًا مع شركة Vueling. وبعد ذلك أطلق شركة Iberia Express قبل أن يتولى إدارة شركة Iberia نفسها في عام 2013.
وفي أيبيريا، ورث شركة طيران عانت لسنوات من الخسائر المالية والاضطرابات العمالية. وفي غضون سنوات قليلة، عادت شركة الطيران الإسبانية إلى الربحية، وحسّنت الموثوقية التشغيلية وأعادت بناء سمعتها الدولية، لا سيما عبر أسواق شمال الأطلسي وأمريكا اللاتينية.
في سبتمبر 2020، في ذروة جائحة كوفيد-19، أصبح جاليجو الرئيس التنفيذي لمجموعة الخطوط الجوية الدولية (IAG)، حيث أشرف على الخطوط الجوية البريطانية، وأيبيريا، وإير لينجوس، وفويلينغ، وLEVEL. وتحت قيادته، خرجت IAG من الوباء أقوى من العديد من المنافسين مع مواصلة الاستثمارات في المنتجات المتميزة والتحول الرقمي والاستدامة.
واليوم، يشغل جاليجو أيضًا منصب رئيس الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA)، مما يمنحه منظورًا واسعًا بشكل غير عادي حول التحديات العالمية التي تواجه شركات الطيران، بدءًا من قيود سلسلة التوريد ونقص البنية التحتية وحتى السياسة البيئية والاضطرابات الجيوسياسية.
أسلوب قيادة مختلف
أولئك الذين تابعوا مسيرة جاليجو المهنية يصفونه بأنه تحليلي وعملي وتعاوني وليس يتمتع بشخصية كاريزمية.
تركز ظهوراته العامة ومقابلاته باستمرار على التميز التشغيلي والانضباط المالي وتجربة العملاء والحفاظ على استقلالية العلامات التجارية لشركات الطيران ضمن شراكات أكبر. وبدلا من السعي لتحقيق النمو في حد ذاته، أكد جاليجو على الربحية المستدامة والقدرة التنافسية على المدى الطويل.
يمكن أن يكون أسلوب القيادة هذا ذا قيمة خاصة في اتحاد عالم واحد، حيث غالبًا ما يكون الإجماع بين 15 شركة طيران عضوًا أكثر أهمية من التصريحات العامة الجريئة.
تحدي التحالف
وبينما يواصل تحالف عالم واحد التوسع – وكان آخرها إضافة الطيران العماني وتعزيز التعاون بين شركات الطيران الأعضاء – إلا أنه يظل الأصغر بين التحالفات العالمية الثلاثة الرئيسية من حيث عضوية شركات الطيران.
يظل Star Alliance أكبر تحالف في العالم، حيث يضم أكثر من عشرين شركة طيران عضوًا وشبكة عالمية لا مثيل لها تمتد عبر أوروبا وأمريكا الشمالية وآسيا وأفريقيا.
يواصل سكاي تيم الاستفادة من مواقعه القوية في أوروبا والصين والمشاريع المشتركة عبر الأطلسي.
وفي الوقت نفسه، اكتسبت تحالف عالم واحد سمعة طيبة في مجال الخدمة المتميزة، وعروض سفر الأعمال القوية وبعض شركات الطيران الأعلى تصنيفًا في العالم، بما في ذلك الخطوط الجوية القطرية، وكاثي باسيفيك، والخطوط الجوية اليابانية وكانتاس.
ومع ذلك، فإن المنافسة اليوم تمتد إلى ما هو أبعد من عضوية التحالف.
تستثمر شركات الطيران بشكل متزايد في المشاريع المشتركة الثنائية، وشراكات الأسهم، والتعاون خارج التحالفات التي توفر في بعض الأحيان قيمة تجارية أكبر من هياكل التحالف التقليدية.
تعمل شركات الطيران الخليجية الكبرى وشركات الطيران المستقلة منخفضة التكلفة والشراكات الإقليمية الناشئة على إعادة تشكيل الاتصال العالمي.
ما الذي يجب أن يتغير؟
يرث جاليجو تحالفًا صحيًا من الناحية المالية ولكنه يواجه تحديات استراتيجية.
لكي يظل اتحاد عالم واحد قادراً على المنافسة على مدى العقد المقبل، من المرجح أن يحتاج إلى التركيز على عدة أولويات:
تقديم تجربة رقمية سلسة حقًا. يتوقع المسافرون بشكل متزايد حجزًا واحدًا وتجربة تطبيق جوال واحد وإدارة موحدة للتعطيل وخدمة متسقة بغض النظر عن شركة النقل المشغلة.
تعزيز تكامل الولاء. يتوقع المسافرون الدائمون الحصول على أميال أسهل واستبدالها وتقديرهم عبر شركات الطيران الأعضاء. يمكن أن تصبح شراكات الولاء الأعمق واحدة من أعظم المزايا التنافسية لتحالف عالم واحد.
التوسع استراتيجيا وليس عدديا. وبدلاً من مجرد إضافة المزيد من شركات الطيران، قد يستفيد تحالف عالم واحد من الأعضاء المختارين بعناية في المناطق المحرومة بما في ذلك الهند وجنوب شرق آسيا وأجزاء من أفريقيا.
تحسين التكامل التشغيلي. تظل العمليات غير المنتظمة واحدة من أكبر نقاط الضعف في الصناعة. يمكن لإعادة الحجز بشكل أسرع وخدمة العملاء المنسقة والتكنولوجيا المشتركة أن تميز تحالف عالم واحد عن المنافسين.
الحفاظ على المواقع المتميزة. وبينما يؤكد Star Alliance على حجم الشبكة، تظل جودة شركات النقل الرئيسية هي العامل الأقوى الذي يميز تحالف oneworld. قد يؤدي الاستثمار المستمر في المقصورات المتميزة وصالات المطارات وتميز النخبة إلى إنتاج قيمة أكبر على المدى الطويل من التوسع السريع.
الاستدامة سوف تحدد الفصل التالي
من المرجح أن تصبح الاستدامة البيئية إحدى أولويات جاليجو المحددة.
طوال فترة عمله في IAG وIATA، دعا باستمرار إلى زيادة إنتاج وقود الطيران المستدام (SAF)، والاستثمار في التقنيات الجديدة والتعاون الوثيق بين الحكومات والمطارات وشركات الطيران لتحقيق أهداف إزالة الكربون في الطيران.
بالنسبة لتحالف يمثل شركات الطيران في كل قارة، يمكن لمبادرات الاستدامة المنسقة أن تصبح ميزة تنافسية وضرورة تجارية.
التطلع إلى الأمام
يترك روبرت إيسوم وراءه تحالفًا نجح في التعافي بعد الوباء، ورحب بالأعضاء الجدد، وعزز التعاون بين شركات الطيران التابعة له.
يتولى لويس جاليجو الآن القيادة خلال مرحلة مختلفة.
لم يعد التحدي هو التعافي. إنها إعادة اختراع.
يجب أن تتطور تحالفات شركات الطيران العالمية من الشراكات التسويقية إلى أنظمة سفر متكاملة للغاية قادرة على التنافس مع مجموعات شركات الطيران المتطورة بشكل متزايد، والشراكات المستقلة وتوقعات العملاء المتغيرة بسرعة.
لقد أثبت جاليجو مرارًا وتكرارًا قدرته على تحويل المؤسسات دون انقطاع غير ضروري.
وإذا تمكن من تطبيق نفس النهج المنضبط طويل الأمد على تحالف عالم واحد، فقد يعزز التحالف مكانته ليس من خلال أن يصبح الأكبر، بل من خلال أن يصبح تحالف شركات الطيران الأكثر اتصالاً وتركيزاً على العملاء وتكاملاً استراتيجياً في العالم.
مع دخول الطيران العالمي فترة أخرى من التغير التكنولوجي والتجاري والجيوسياسي، ربما يواجه أحدث رئيس لتحالف عالم واحد الاختبار الاستراتيجي الأكثر أهمية للتحالف منذ تأسيسه في عام 1999.
