طيران السياحة

شراء طيران الهند التابع لشركة تاتا: إعادة هيكلة الأجور ، قد يكون نظام VRS هو المفتاح للتخطيط


شهدت رحلة خصخصة طيران الهند على مدى العقدين الماضيين اضطرابًا أكبر من أي شركة طيران محلية عادية في الهند ، حيث ضربت جيوبًا جوية مثل الديون المتزايدة ، وخطط التقاعد الطوعي الفاشلة ، والأجور المرتفعة.

سوف تتطلع Talace Private ، وهي شركة فرعية مملوكة بالكامل لشركة Tata Sons ، والتي فازت بمناقصة بيع حصة ملكية للحكومة المركزية في Air India ، إلى تغيير الماضي من خلال وضع شركة الطيران على مسار انزلاقي مشابه لشركتي طيران أخريين المجموعة تدير وتدير – فيستارا إيرلاينز ، وإير أسيا إنديا.

قامت الحكومة منذ 2009-10 حتى الآن بوضع 1.1 كرور روبية في طيران الهند. يتضمن ذلك 2،268.99 كرور روبية و 2،215.50 كرور روبية مخصصة لشركة Air India Assets Holding Limited (AIAHL) ، وهي السيارة ذات الأغراض الخاصة التي تم تحويل غالبية ديون شركة Air India إليها في عام 2019. وعلى الرغم من ذلك ، فإن Air India لديها ما بين 2007-08 – عندما اندمجت مع الخطوط الجوية الهندية – و2019-20 ، تراكمت خسائر بلغت 70.280 كرور روبية.

من المحتمل أن يكون الانخفاض في الإيرادات ، بسبب عمليات الإغلاق في جميع أنحاء العالم لمنع انتشار Covid-19 ، قد أضاف ما يقدر بنحو 9779 كرور روبية إلى خسائر شركة الطيران المالية الماضية ، وفقًا لتقديرات الحكومة. اعتبارًا من 31 أغسطس ، بلغ إجمالي ديون شركة طيران الهند 61.562 كرور روبية ، بما في ذلك ديون بقيمة 46262 كرور روبية تم الاستحواذ عليها من قبل AIAHL. وفي الوقت نفسه ، من بين 18000 كرور روبية في العطاء الفائز من قبل شركة تاتا سونز ، تم وضع 15300 كرور روبية جانباً لخدمة الديون. الباقي هو الدفع النقدي مقدما.

للمضي قدمًا ، من المرجح أن ينظر أبناء تاتا في فاتورة أجور شركة الطيران.

اعتبارًا من تاريخه ، لدى طيران الهند ما يقرب من 13000 موظف. ومن بين هؤلاء ، هناك ما يقرب من 9000 موظف دائم ، و 4000 متعاقدون ، و 2800 آخرين منتدبون من شركات أخرى. على الرغم من أن شركة Tata Sons ستحصل على مساعدة إضافية حيث سيقوم المركز بإخلاء مبلغ 1،332 كرور روبية المعلقة المستحقة لموظفي شركة الطيران ، إلا أنها قد تخرج بخطة تقاعد طوعي (VRS) لزيادة فاتورة الأجور. قد يكون هذا أحد أكبر التحديات التي تواجه أبناء تاتا.

وفقًا لمعايير العطاء ، سيتعين على شركة Tata Sons الاحتفاظ إجباريًا بجميع الموظفين لمدة عام واحد على الأقل من وقت بدء التشغيل ، وبعد ذلك يمكنهم تقديم VRS للموظفين.

بخلاف ذلك ، سيتقاعد ما يقرب من 1000 موظف بشكل طبيعي كل عام على مدار السنوات الخمس المقبلة ، مما سيساعد أيضًا أبناء تاتا على خفض تكاليف الأجور. ومع ذلك ، يشير شرط العطاء إلى استمرار المزايا الطبية وغيرها للموظفين المتقاعدين بالفعل. ومع ذلك ، ليست هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها التخطيط لـ VRS لشركة طيران الهند.

لأكثر من عقد حتى الآن ، تحاول الحكومة وكذلك شركة الطيران تقديم VRS ، ولكن بشكل هامشي أو بدون نجاح. في عام 2011 ، عندما كانت فاتورة الأجور السنوية تقارب 3600 كرور روبية ، طلبت مجموعة من الوزراء بقيادة الراحل براناب موخيرجي من شركة طيران الهند تقديم VRS جذابة ، والتي سيتم تمويلها جزئيًا من قبل الحكومة. على الرغم من أن الخطة لم تر النور أبدًا ، إلا أنها كانت تهدف إلى إخراج ما لا يقل عن 4000 موظف من قوائم الشركة ، بتكلفة تصل إلى 400 كرور روبية.

أيضًا ، اختار أقل من 1 في المائة فقط من إجمالي الموظفين نظام VRS المعلن قبل عام 2011.

في عام 2009 ، عندما حاولت شركة الطيران خفض فاتورة أجور موظفيها ، كان عليها أن تواجه إضرابًا لمدة أسبوع من الطيارين والموظفين الميدانيين وغيرهم من العمال. تمت الموافقة أخيرًا على خطة 2011 في يوليو 2012 ، كجزء منها سيتم منح جميع الموظفين الدائمين الذين خدموا حتى ذلك الحين لمدة 15 عامًا أو بلغوا 40 عامًا خيار VRS. ومع ذلك ، فقد تم تعليقه من قبل الحكومة في يناير 2014 ، مشيرة إلى معدل الاستنزاف المرتفع ونفورها من توفير الأموال الملتزمة لشركة طيران الهند. بعد ثلاث سنوات ، في عام 2017 ، ظهرت تقارير عن قيام شركة طيران الهند بوضع خطة VRS أخرى لتقديم عمليات شراء طوعية لما يزيد قليلاً عن ثلث موظفيها البالغ عددهم 40.000 موظف.

ومع ذلك ، في عام 2018 ، بعد الموافقة المبدئية لمجلس الوزراء الاتحادي على سحب الاستثمار من شركة طيران الهند ، أكد رئيس مجلس الإدارة والعضو المنتدب لشركة الطيران آنذاك ، أشواني لوهاني ، للموظفين أن الحكومة والإدارة سوف “يحمون” المصالح الصحيحة “للموظفين ، مع ضمان وضع” التدابير المناسبة لهذا الغرض “. ثم رفض لوهاني أيضًا التقارير حول أي مخطط لجيش جمهورية صربسكا.



اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

زر الذهاب إلى الأعلى