أين يمكنك أن تطير الآن؟ تفشي المرض في الهند يوقف انتعاش السفر العالمي

وصلت شركات الطيران في الهند إلى 87٪ من سعة مقاعدها قبل تفشي الوباء حتى أوائل أبريل ، بناءً على تحليل بلومبرج للبيانات المأخوذة من متعقب الرحلات الجوية OAG. لقد انهار هذا التقدم الآن حيث أدت زيادة الإصابات إلى تراجع الرحلات الداخلية ، التي تشكل الغالبية العظمى من السوق.

وأظهرت البيانات أنه اعتبارًا من بداية هذا الأسبوع ، تراجعت السعة إلى 71٪ من مستويات 2019 ، بانخفاض 16 نقطة مئوية على مدى ثلاثة أسابيع. مزيد من تآكل الطلب هو تحرك من قبل دول بما في ذلك سنغافورة وأستراليا والمملكة المتحدة والإمارات العربية المتحدة لفرض قيود على الزوار من الهند.

الرسم البياني: بلومبرج

باستخدام بيانات OAG الأسبوعية ، قامت بلومبرج ببناء أداة تعقب الرحلات لمراقبة نبض عودة السفر الجوي العالمي. يُظهر التحديث الأخير تقدمًا مستمرًا في الصين ، في حين أن خطط زيادة السعة في الولايات المتحدة وأوروبا لم تترسخ بعد. مع استمرار إلغاء شركات الطيران للرحلات من الهند ، ربما انخفض عدد المقاعد المعروضة على مستوى العالم بشكل طفيف عن الأسبوع الماضي.

ماذا يحدث في السفر الجوي هذا الأسبوع

جعلت الشبكة المحلية الواسعة في الهند منها واحدة من أسرع دول العالم نموًا في مجال الطيران قبل تفشي Covid-19 الأخير. دفعت شركات النقل لمسافات قصيرة مثل IndiGo الهند إلى ثالث أكبر سوق في العالم. وفي وقت سابق من الوباء ، حصلت الدولة الواقعة في جنوب آسيا التي يبلغ عدد سكانها 1.4 مليار شخص على الاستحسان لفرضها قواعد صارمة للتباعد الاجتماعي أدت إلى خفض معدل الإصابة. لكن نظام الصحة العامة في البلاد يعاني الآن من ارتفاع حاد في عدد الحالات ، مع تجاوز عدد الإصابات اليومية 300 ألف.

الرسم البياني: بلومبرج

قال روب موريس ، رئيس الاستشارات في شركة استشارات الطيران البريطانية Cirium ، إنه مع انتشار تفشي المرض في المستشفيات ومحارق الجثث في البلاد ، لن يحدث ارتفاع في السفر الجوي حتى يتم احتواء الأزمة الأخيرة.

قال موريس: “يبدو أن الأمور ستزداد سوءًا بالنسبة لصناعة الطيران الهندية قبل أن تتحسن”.

الطريق إلى الأمام

من بين الاقتصادات الكبرى ، لم تشهد سوى تايلاند وتركيا انتكاسات أكبر ، على الرغم من أن أيًا منهما لم يصل إلى الهند مرة أخرى. يقول جون جرانت ، كبير المحللين في OAG ، إنه مع استمرار شركات الطيران في إلغاء الرحلات الجوية وإلقاء المزيد من الحواجز ، يمكن أن ينخفض ​​سوق الهند إلى ما لا يزيد عن 25٪ من المعدل الطبيعي.

رداً على الحالات المتزايدة ، فرضت تركيا إغلاقًا لمدة ثلاثة أسابيع. قد تضطر تايلاند ، أيضًا ، إلى تشديد القيود على الشركات والسفر لأن تفشي المرض الذي بدأ من أماكن الحياة الليلية في بانكوك يطغى على المستشفيات ومرافق الرعاية الصحية.

الرسم البياني: بلومبرج

وقال جرانت إن الانعكاس في الهند “يسلط الضوء على مدى هشاشة الانتعاش وسيحدث في الأشهر المقبلة حيث تحدث مثل هذه الحوادث في أماكن أخرى”.

قال بوركو جيريس ، المدير المالي لشركة TAV Havalimanlari Holding AS المشغلة للمطارات ومقرها إسطنبول ، في مقابلة مع تلفزيون بلومبيرج ، في الوقت الذي تمر فيه الصناعة بأوقات متقلبة ، كانت العودة “قوية جدًا وستكون قوية مرة أخرى”.

لقد امتدت مشكلات الهند بالفعل إلى الأسواق المتصلة. تلاشت الآن التجارة المزدهرة في الرحلات الجوية إلى جزر المالديف. حدث الشيء نفسه مع الرحلات بدون توقف التي أضافتها شركات الطيران الأمريكية مثل United Airlines Holdings Inc. و American Airlines Group Inc. في وقت سابق من الأزمة.

قال لاري كولب ، الرئيس التنفيذي لشركة جنرال إلكتريك لصناعة المحركات ، يوم الثلاثاء في مقابلة: “ما يحدث في الهند ليس أقل من أزمة إنسانية ونرى ذلك”. “إنها ثاني أكبر بصمتنا لجنرال إلكتريك ، لذلك لدينا للأسف رؤية جيدة جدًا لكل ذلك.”

تستخدم شركات الطيران الأمريكية الرحلات الجوية لتحل محل جزء بسيط من الأعمال التجارية الدولية التي فقدتها بسبب الوباء. في بداية تفشي المرض العام الماضي ، علقت الهند قواعد السفر الدولية المنتظمة التي من شأنها أن تشهد عادةً توجيه العديد من المسافرين لمسافات طويلة عبر محاور ربط مثل الدوحة ودبي.

الرسم البياني: بلومبرج

لم تكن شركات الطيران الأمريكية فقط هي التي كانت تأمل في استعادة بعض الأعمال التجارية الدولية بمساعدة الهند. تنافست شركات الطيران الثلاث الكبرى في الخليج العربي – طيران الإمارات التي تتخذ من دبي مقراً لها ، والاتحاد للطيران ومقرها أبوظبي ، والخطوط الجوية القطرية في الدوحة – للحصول على حصة سوقية في الهند على مر السنين.

ولكن في أعقاب تفشي المرض الأخير ، أوقفت الإمارات – موطن طيران الإمارات والاتحاد – الرحلات القادمة. في غضون ذلك ، واصلت قطر الطيران ، بما يتفق مع استراتيجيتها المتمثلة في استخدام الوباء لاكتساب حصة في السوق ، لا سيما من منافستها الإماراتية الأكبر.

قال جرانت: “سيحبط ذلك تعافيهم بالتأكيد ، لا سيما وأن هذه الأسواق بها نسبة كبيرة من حركة المرور المحلية ، وبالتالي لم تكن تتطلب متطلبات سفر ربط معقدة”.