هبطت طائرة ATR 72-600 التي تديرها IndiGo في مطار Kishangarh يوم الخميس ، باستخدام عملية نهج تسترشد بنظام التعزيز القائم على الأقمار الصناعية في الهند المسمى GAGAN ، أو نظام الملاحة المعزز GEO بمساعدة GPS. مع هذا الهبوط التجريبي في مطار صغير بالقرب من أجمر في راجاستان ، انضمت الهند إلى مجموعة صغيرة تضم الولايات المتحدة واليابان وأوروبا بنظامها الخاص بالزيادة عبر الأقمار الصناعية (SBAS).
في حين أن نظام SBAS الذي طورته الولايات المتحدة واليابان وأوروبا والهند قيد التشغيل بالفعل ، إلا أنه لا يزال هناك العديد من الأعمال قيد التطوير. وتشمل هذه الأنظمة نظام BeiDou SBAS الصيني ، ونظام تعزيز الأقمار الصناعية في كوريا الجنوبية (KASS) ، والنظام الروسي للتصحيحات والمراقبة التفاضلية (SDCM) ، وشبكة تعزيز تحديد المواقع الجنوبية (SPAN) في أستراليا ونيوزيلندا.
الرحلة التجريبية التي هبطت في Kishangarh هي جزء من عملية الموافقة مع منظم سلامة الطيران DGCA ، والذي يتضمن تدريب الطيارين ، والتحقق من النهج وجلسات المحاكاة. تم إجراء الرحلة مع فريق المديرية العامة للطيران المدني على متن الطائرة وبعد الموافقة ، سيكون الإجراء متاحًا لاستخدام الرحلات التجارية.
نظام SBAS هو نظام ملاحة ، يعتمد على أنظمة الملاحة العالمية عبر الأقمار الصناعية (GLONASS) ، ويضيف إلى دقة وسلامة أدوات الملاحة هذه. بالنسبة لمشغلي الطائرات ، المدنيين والعسكريين على حد سواء ، فهذا يعني أنه يمكن للطيارين الهبوط بالطائرات في المطارات ومهابط الطائرات الأصغر باستخدام إرشادات الملاحة دون تثبيت أنظمة هبوط باهظة الثمن قائمة على الأجهزة على الأرض.
وفقًا لمسؤول كبير في هيئة المطارات الهندية (AAI) ، فإن الأساليب الإرشادية التي يتم إجراؤها باستخدام GAGAN هي “مكافئة تقريبًا من الناحية التشغيلية” للفئة ILS-1 دون “الحاجة إلى بنية تحتية ملاحية أرضية”.
القطاعات الأخرى تستفيد أيضا
في حين أن GAGAN مخصصة في المقام الأول للطيران ، فإنها ستوفر فوائد للعديد من القطاعات الأخرى مثل النقل الذكي ، والبحرية ، والطرق السريعة ، والسكك الحديدية ، ووكالات الأمن ، والاتصالات ، وما إلى ذلك. الشمال الشرقي قادر على هبوط الطائرات المتوافقة في سيناريوهات الرؤية المنخفضة.
“يتم مسح عدد المطارات بما في ذلك المطارات في إطار مخطط الاتصال الإقليمي (RCS) لتطوير إجراءات نهج الأجهزة القائمة على GAGAN ، بحيث يمكن للطائرات المجهزة بشكل مناسب تحقيق أقصى فائدة من حيث تحسين السلامة أثناء الهبوط ، وتقليل استهلاك الوقود ، وخفض في وقال الاتحاد في بيان “تأخير وتحويل وإلغاء وما إلى ذلك.”
حددت المديرية العامة للطيران المدني (DGCA) موعدًا نهائيًا في 1 يوليو 2021 لجميع الطائرات المسجلة في الهند لتزويدها بأدوات متوافقة مع GAGAN. وفقًا لمصدر حكومي ، فإن معظم أسطول الهند متوافق الآن مع معايير GAGAN. الاستثناء الوحيد هو طائرة بوينج 787 ، التي تشغلها طيران الهند وفيستارا.
يستخدم GAGAN نظامًا من المحطات الأرضية – في دلهي وجواهاتي وكولكاتا وأحمد أباد وتيروفانانثابورام وبنغالورو وجامو وبورت بلير – لتوفير التعزيز اللازم لإشارة الملاحة GPS. يتم وضع شبكة من المحطات المرجعية الأرضية التي تم مسحها بدقة بشكل استراتيجي في جميع أنحاء البلاد لجمع بيانات الأقمار الصناعية لنظام تحديد المواقع العالمي (GPS). باستخدام هذه المعلومات ، ينشئ مركز التحكم الرئيسي في بنغالورو رسائل لتصحيح أي أخطاء في الإشارة. يتم بعد ذلك توصيل رسائل التصحيح هذه وإرسالها عبر سواتل الاتصالات الثابتة بالنسبة إلى الأرض إلى أجهزة الاستقبال الموجودة على متن الطائرات باستخدام نفس تردد نظام تحديد المواقع العالمي (GPS).
تم تطوير نظام GAGAN من قبل AAI ومنظمة أبحاث الفضاء الهندية ، بالإضافة إلى حالة استخدام الطيران ، يمكن نشرها في عدة مناطق أخرى. “قامت AAI بالتنسيق مع المركز الوطني الهندي لخدمات معلومات المحيطات (INCOIS) بتنفيذ خدمة رسائل GAGAN (GMS) والتي سيتم من خلالها إرسال رسائل تنبيه إلى الصيادين والمزارعين والمتضررين من الكوارث بشأن حدوث كوارث طبيعية ونكبات مثل فيضانات ، زلازل وما إلى ذلك. كما يجري استكشاف القدرات الإضافية لـ GAGAN للاستفادة منها في المجالات غير الجوية مثل السكك الحديدية ، والمساحة ، والزراعة ، وقطاع الطاقة ، والتعدين ، إلخ. “
