منع الطيارون من استخدام طائرة بوينج 737 ماكس: “ علمت سبايس جيت بوجود خلل في المعدات ، وما زالت مستمرة في التدريب ”
قررت شركة SpiceJet مواصلة تدريب طياريها في منشأة محاكاة Boeing 737 MAX بالقرب من دلهي على الرغم من علمها أن المعدات في مركز التدريب المذكور كانت معيبة ، حسبما أفادت مصادر رسمية. انديان اكسبريس. منظم سلامة الطيران DGCA ، والتي منعت 90 طيار من شركة الطيران من تحليق طراز 737 ماكس إلى أن يخضعوا لإعادة التدريب على جهاز محاكاة متوافق ، قدّم إخطارًا عن سبب العرض لشركة SpiceJet ومزود خدمة التدريب على الطيران الكندي CAE ، الذي يدير منشأة المحاكاة.
وفقًا لمسؤول كبير في المديرية العامة للطيران المدني (DGCA) ، خلال فحص روتيني في 30 مارس ، تبين أن جهاز محاكاة Boeing 737 MAX به خلل في “ عصا شاكر ” على مقعد الطيار المساعد. هزاز العصا هو جهاز ميكانيكي يحذر الطيارين من توقف ديناميكي هوائي وشيك عن طريق هز نير التحكم في الطائرة بعنف. قطعة المعدات المذكورة خارج الخدمة منذ 17 مارس.
والجدير بالذكر أن تدريب الطيارين المحدد على Boeing 737 MAX إلزامي لشركات الطيران التي تشغل طراز الطائرة لجعل الطيارين يفهمون نظام التحكم في الطيران الجديد في الطائرة المسمى MCAS ، أو نظام زيادة خصائص المناورة. كان هذا النظام في قلب حادثتي تحطم لهذا النوع من الطائرات أسفرت معًا عن مقتل 346 شخصًا ، مما أدى إلى تأريض الطائرة عالميًا.
عند اكتشاف المعدات المعيبة في منشأة التدريب التي تديرها CAE في نويدا ، تواصل مفتشو DGCA مع شركة Boeing للحصول على رأي صانع هيكل الطائرة الأمريكي حول ما إذا كان يمكن إجراء التدريب باستخدام شاكر عصا معطل على مقعد مساعد الطيار. ردت بوينغ أن مثل هذا التدريب لا ينبغي أن يتم. ثم تم طلب الرد من SpiceJet بشأن هذه المسألة ، وردوا عليها بأنهم اتخذوا إجراءات داخلية لمواصلة هذا التدريب. ومع ذلك ، لم يتم استشارة الشركة المصنعة للمعدات الأصلية (بوينج) من قبل المشغل (SpiceJet) ”، قال مسؤول DGCA. “تم إيقاف تدريب جهاز المحاكاة من قبل المديرية العامة للطيران المدني … وتم إلغاء رصيد تدريب 90 طيارًا. علاوة على ذلك ، تم إبلاغ شركة SpiceJet بعدم استخدام هؤلاء الطيارين في عمليات رحلة B737 MAX “.
بالإضافة إلى ذلك ، قدمت المديرية العامة للطيران المدني أيضًا إخطارات عرض السبب إلى SpiceJet و CAE لإجراء التدريب الذي ينتهك القواعد التي وضعتها الجهة المنظمة – مع الإشارة على وجه التحديد إلى أن جهاز تدريب محاكاة الطيران به مكون مفقود أو معطل أو غير صالح للعمل “المطلوب أن تكون حاضرًا وتعمل بشكل صحيح من أجل الإكمال المرضي لتلك المناورة أو الإجراء أو المهمة “يجب عدم استخدامها أو السماح باستخدامها.
ردا على استفسار من انديان اكسبريس طلبًا للتعليق على سبب قرار شركة الطيران بمواصلة التدريب في منشأة محاكاة معيبة ، قال متحدث باسم SpiceJet: “لقد تلقينا اتصالًا من الجهة المنظمة بشأن هذه المسألة وستقوم شركة الطيران بتقديم ردها خلال الفترة المحددة. نود أن نعيد التأكيد على أن سلامة وأمن عملياتنا والركاب لها أهمية قصوى وهو ما يتجلى في سجلنا الحافل. لم تتعرض أي من عملياتنا للخطر وهي تتماشى مع معايير السلامة الدولية “.
ورد CAE عبر البريد قائلاً: “بما أن جهاز المحاكاة مملوك لشركة Boeing ، يرجى التحدث إلى Boeing. نحن نعمل عن كثب مع جميع الأطراف المعنية بما في ذلك Boeing و DGCA لضمان أن صيانة وتشغيل هذا الجهاز المحدد يتوافق مع جميع المتطلبات التنظيمية. نحن ملتزمون بضمان حصول عملائنا على تجارب محاكاة عالية الجودة وفقًا لجميع اللوائح “. في رد مشابه على استفسار أرسلته هذه الصحيفة ، قالت شركة Boeing في الهند: “إننا نعمل عن كثب مع جميع الأطراف المعنية بما في ذلك موردنا و DGCA لضمان أن صيانة وتشغيل هذا الجهاز المحدد يتوافق مع جميع المتطلبات التنظيمية. نحن ملتزمون بضمان حصول عملائنا على تجارب محاكاة عالية الجودة وفقًا لجميع اللوائح “.
