DGCA تعلق ATC الذي وافق على رحلات IndiGo التي كانت قريبة جدًا بعد الإقلاع
أوقفت هيئة تنظيم سلامة الطيران في الهند مراقب الحركة الجوية لمدة ثلاثة أشهر للموافقة على مغادرة متزامنة لرحلتين من رحلات إنديجو في مطار بنغالورو في 7 يناير – وهي خطوة أدت إلى اقتراب الطائرات بشكل خطير من بعضها البعض بعد الإقلاع مباشرة.
نجحت رحلتا IndiGo – 6E455 (من بنغالورو إلى كولكاتا) و 6E246 (بنغالورو إلى بوبانسوار) – في تجنب الاصطدام الجوي فوق مطار بنغالورو بعد إقلاعهما المتزامن من المدرج الشمالي والمدرج الجنوبي ، على التوالي ، في صباح 7 يناير.
وقالت المديرية العامة للطيران المدني (DGCA) في بيان يوم الاثنين: “أعطى مراقب البرج الجنوبي المغادرة إلى 6E 455 بالتنسيق مع مراقب Approach Radar وفي نفس الوقت أعطى مراقب البرج الشمالي المغادرة إلى 6E 246 دون تنسيق مسبق مع الجنوب. وحدة تحكم البرج ووحدة تحكم رادار النهج “.
قريب جدا للراحة
تحدث مثل هذه الحوادث ، المسماة “خرق الفصل” في اللغة التنظيمية ، عندما تعبر طائرتان الحد الأدنى للمسافة الرأسية أو الأفقية الإلزامية في المجال الجوي.
لاحظ المنظم أنه نظرًا لأن كلا الطائرتين ، بعد الإقلاع ، كانتا في اتجاه متقارب (يتحركان تجاه بعضهما البعض) ، فإن وحدة التحكم في الرادار أعطت اتجاهًا متباعدًا لفصل هذه الطائرات.
صرحت المديرية العامة للطيران المدني “في أقرب نقطة نزاع ، كان الفصل الرأسي والجانبي بين كلتا الطائرتين 100 قدم (مقارنة بـ 1000 قدم قياسي) و 0.9 ميل بحري (مقارنة بـ 3 أميال بحرية قياسية)”.
? عرض لوقت محدود | Express Premium مع ad-lite مقابل 2 روبية في اليوم فقط انقر هنا للاشتراك ?
تم تصنيف هذه المسألة على أنها “حادث خطير” وتم التحقيق فيها من قبل مكتب التحقيق في حوادث الطائرات (AAIB). بناءً على التقييم التنظيمي ، قررت المديرية العامة للطيران المدني إصدار “رسالة تحذير إلى مشرف البرج لعدم مراقبة أنشطة برج مراقبة الحركة الجوية (ATC) وعدم الإبلاغ عن (الحادث)”.
علاوة على ذلك ، تم تعليق ترخيص “مراقب البرج الشمالي الذي كان أيضًا المسؤول المشرف على المراقبة (WSO) للمناوبة” لمدة ثلاثة أشهر لأنه لم يتبع الإجراءات والقواعد المتعلقة بعمليات المدرج ولم يبلغ عن ذلك. وأضافت المديرية العامة للطيران المدني.
